题目内容
2.(1)如图甲所示,木块的长度是2.45cm.(2)如图乙所示,体温计的示数为36.8℃.
(3)小明家电能表上个月底表盘示数如图丙为6352.6KW•h,当他只让电水壶工作,发现在10分钟内该电能表转盘转过了500转,则该电水壶的实际功率是1200W.
分析 (1)确定刻度尺的最小分度值,物块端点与刻度尺的零刻度线没有对齐,物块两端点所对应的刻度尺示数差等于物块的长度;
(2)确定温度计的最小分度值,由温度计液面位置读出温度计的示数;
(3)电能表的最后一位是小数位,电能表单位是kw•h,根据图示可读出电能表示数;
2500r/kW•h表示的是电路中每消耗1kW•h的电能,电能表的转盘转2500r,或者表示电能表每转1r,电路中消耗$\frac{1}{2500}$kW•h的电能,求出转盘转500r电路中消耗的电能,然后根据P=$\frac{W}{t}$求出用电器的功率.
解答 解:
(1)由图甲可知,刻度尺的其分度值是1mm,起始端刻度值为1.00cm,末端刻度值为3.45cm,则物体长度为3.45cm-1.00cm=2.45cm;
(2)由图乙知,温度计的分度值是0.1℃,温度计示数是36.8℃;
(3)电能表单位是kW•h,最后一位是小数位,由图知电能表的示数是6352.6kW•h;
转盘转动500转,则电水壶消耗电能:W=$\frac{500}{2500}$kW•h=0.2kW•h;
t=10min=$\frac{10}{60}$h=$\frac{1}{6}$h,
用电器的实际功率:P=$\frac{W}{t}$=$\frac{0.2kW•h}{\frac{1}{6}h}$=1.2kW=1200W.
故答案为:(1)2.45;(2)36.8;(3)6352.6;1200.
点评 本题考查了刻度尺、温度计和电能表的读数,以及对电能表参数的意义的理解以及电能表的读数;关键是理解电能表的各个参数的物理意义,注意电能表表盘上的示数最后一位是小数点后的.
练习册系列答案
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17.
如图所示电路,电源电压保持不变.只闭合开关S,电流表的示数为0.5A,再闭合开关S1,电流表的示数变化了0.6A.那么闭合S、S1后,R1与R2的电功率之比是( )
| A. | 5:1 | B. | 1:5 | C. | 6:5 | D. | 5:6 |
7.
如图所示,条形磁铁置于水平面上,电磁铁水平放置且右端固定,当电路中滑动变阻器的滑片P移动时,条形磁铁仍然静止,但在此过程中,条形磁铁受到的摩擦力逐渐减小,则滑片P移动方向和摩擦力方向分别是( )
| A. | 向右,向右 | B. | 向左,向左 | C. | 向左,向右 | D. | 向右,向左 |
11.阅读短文,回答问题.
如图1所示是一艘智能太阳能混合动力游船,它的动力系统由太阳能电池组和柴油发电机组组成.游船照明采用节能灯和LED灯.船满载时的排水量为60t.航行中,船载能量管理系统按下表中航行速度要求自动识别并切换动力系统.船的航行速度简称航速,单位为“节”,用kn表示.

(1)游船满载时,所受的浮力为6×105N;当部分游客下船后,船底受到水的压强将减小(增大/减小/不变).
(2)船上照明电路中用到了恒流电阻,它的电流与电压关系如图2所示.当恒流电阻两端的电压由0V增大到4V的过程中,它的电阻增大(不变/减小/增大).若将它与一只标有“3.2V 0.3A”的LED(发光二
极管)一起接到电压为4V的电源上,要使LED正常工作,则应将它们串联到电路中;若该电路中的电源电压可调,则电源电压在3.2V~7.2V范围内变化,它们都能正常工作.
(3)已知船航行时,所受的阻力与航速的平方成正比.若在柴电和纯电池供电模式下,游船以最大航速航行时所受的阻力分别为f1、f2,则f1与f2的比值是4:1;当游船以纯电池模式航行时,动力系统的最大功率是37.5kW.(设船做匀速直线运动)
如图1所示是一艘智能太阳能混合动力游船,它的动力系统由太阳能电池组和柴油发电机组组成.游船照明采用节能灯和LED灯.船满载时的排水量为60t.航行中,船载能量管理系统按下表中航行速度要求自动识别并切换动力系统.船的航行速度简称航速,单位为“节”,用kn表示.
| 航速/kn | 供电模式 | 动力系统 | 最大功率/kW |
| 0~4 | 纯电池 | 太阳能电池组 | |
| 4~8 | 柴 电 | 柴油发电机 | 300 |
(2)船上照明电路中用到了恒流电阻,它的电流与电压关系如图2所示.当恒流电阻两端的电压由0V增大到4V的过程中,它的电阻增大(不变/减小/增大).若将它与一只标有“3.2V 0.3A”的LED(发光二
极管)一起接到电压为4V的电源上,要使LED正常工作,则应将它们串联到电路中;若该电路中的电源电压可调,则电源电压在3.2V~7.2V范围内变化,它们都能正常工作.
(3)已知船航行时,所受的阻力与航速的平方成正比.若在柴电和纯电池供电模式下,游船以最大航速航行时所受的阻力分别为f1、f2,则f1与f2的比值是4:1;当游船以纯电池模式航行时,动力系统的最大功率是37.5kW.(设船做匀速直线运动)