题目内容
4.(1)求小灯泡中电流的最小值.
(2)求小灯泡电功率的变化范围.
(3)若再将B与C用导线相连,求此时小灯泡电功率的变化范围.
分析 (1)知道灯泡的额定电压和额定电流,根据欧姆定律求出灯泡的电阻;将l与A用导线相连、2与C用导线相连时,灯泡与滑动变阻器串联,当滑动变阻器接入电路中的电阻最小时,电路中的电流最小即通过小灯泡的电流最小,根据电阻的串联和欧姆定律求出通过灯泡的最小电流;
(2)通过灯泡的电流最小时,灯泡的电功率最小,根据P=I2R求出其大小;当滑动变阻器接入电路中的电阻最小时,灯泡两端的电压和额定电压相等,根据P=UI求出灯泡的最大功率,然后得出答案;
(3)若再将B与C用导线相连,当滑片位于M端时,灯泡与滑动变阻器的最大阻值并联,此时灯泡两端的电压和额定电压相等,灯泡的功率最大;当滑片位于N端时,灯泡L被短路,电路为滑动变阻器最大阻值的简单电路,灯泡的电功率最小,据此进行解答.
解答 解:(1)由I=$\frac{U}{R}$可得,灯泡的电阻:
RL=$\frac{{U}_{L}}{{I}_{L}}$=$\frac{3V}{0.6A}$=5Ω;
将l与A用导线相连、2与C用导线相连时,灯泡与滑动变阻器串联,
当滑动变阻器接入电路中的电阻最小时,电路中的电流最小,即通过小灯泡的电流最小,
因串联电路中总电阻等于各分电阻之和,
所以,通过灯泡的最小电流:
I=$\frac{U}{{R}_{L}+R}$=$\frac{3V}{5Ω+5Ω}$=0.3A;
(2)通过灯泡的电流最小时,灯泡的电功率最小,则灯泡的最小功率:
PL小=I2RL=(0.3A)2×5Ω=0.45W,
当滑动变阻器接入电路中的电阻最小时,灯泡两端的电压和额定电压相等,则灯泡的最大功率:
PL大=ULIL=3V×0.6A=1.8W,
小灯泡电功率的变化范围为0.45W~1.8W;
(3)若再将B与C用导线相连,
当滑片位于M端时,灯泡与滑动变阻器的最大阻值并联,
因并联电路中各支路两端的电压相等,
所以,灯泡两端的电压和额定电压相等,其最大功率为1.8W;
当滑片位于N端时,灯泡被短路,电路为滑动变阻器最大阻值的简单电路,灯泡的最小电功率为0W,
所以,小灯泡电功率的变化范围为0~1.8W.
答:(1)小灯泡中电流的最小值为0.3A;
(2)小灯泡电功率的变化范围为0.45W~1.8W;
(3)若再将B与C用导线相连,此时小灯泡电功率的变化范围为0~1.8W.
点评 本题考查了串并联电路的特点和欧姆定律、电功率公式的应用,分清电路的连接方式是解题的基础和关键.
(1)连接电路过程中,开关应处于断开状态.在实验中,连接好电路,闭合开关时,发现电流表示数几乎为零,电压表示数约为3V,调节滑动变阻器的阻值,两电表示数均无明显变化,电路故障原因可能是电阻R断路.
(2)实验中要控制电阻不变,通过调节滑动变阻器改变电阻两端的电压.
(3)排除故障后,测得电流表和电压表示数记录如表:
| 序号 | 电压表示数U/V | 电流表示数I/A |
| 1 | 1.4 | 0.14 |
| 2 | 2.2 | 0.22 |
| 3 | 2.8 | 0.28 |
(4)在实验中,对物理量要进行多次测量,本实验中多次测量目的是为了得出普遍性的结论.
| 高度h/km | 大气压p/×105 |
| 0 | 1.01 |
| 0.4 | 0.97 |
| 0.8 | 0.92 |
| 1.4 | 0.86 |
| 2.0 | 0.79 |
(2)当高度为1km时,大气压约为0.9×105Pa.当高度为3000km时,已到了大气层的边缘,此处的大气压约为0Pa.
(3)由于不同高度的大气压是不同的,这就给人们一个启发,可以将水银气压计改装成为一个高度计.如果我们在武当山的山顶上测得的大气压是83.6kPa,则山顶的海拔高度大约是1740m
(4)除了高度,大气压还与什么因素有关?请提出你的一个猜想:大气压的大小可能还与天气有关.
| A. | 灯泡消耗的功率小于6W但大于5W | B. | 灯泡消耗的功率为5W | ||
| C. | 灯泡消耗的功率一定小于5W | D. | 灯泡和电阻R的总功率为6W |
(1)提出问题:小车在斜面上自由地下滑,它的速度是否变化?如何变化呢?
(2)猜想与假设:①全程的速度可能一样;②上半程的速度可能比下半程的速度快;③下半程的速度可能比上半程的速度快.
(3)制定方案:分别测量出上半程、下半程和全程的距离,再测量出小车通过上半程,下半程和全程的时间,最后计算出速度.
(4)实验器材:斜面、小车、金属板、刻度尺,秒表.
实验步骤:
①用刻度尺测出斜面长.
②让小车从斜面上自由下滑,在上半程处用金属板挡住小车,测出小车在上半程的时间t1.再次让小车从斜面上自由下滑,在斜面末端处用金属板挡住小车,测出小车在全程时间t.
③计算出下半程的时间t2,上半程、下半程和全程的速度υ1、υ2、υ.
(5)实验数据:(计算并填写数据)
| 被测内容 | 时间(s) | 距离(m) | 平均速度(m/s) |
| 上半程 | 0.4 | 0.13 | |
| 下半程 | 2 | 0.2 | |
| 全程 | 5 | 0.8 |
(7)得出结论:小车在斜面上自由地下滑时速度会越来越快(或下半程的速度比上半程的速度快).