题目内容
19.| A. | 减速发电过程中列车的动能增加 | |
| B. | 机械刹车过程中是内能转化为机械能 | |
| C. | 进站前停止供电列车仍能继续前行是受到惯性力的作用 | |
| D. | 人站在安全线以外是为防止列车运行时车体附近空气流速大压强小把人推向列车 |
分析 (1)动能的大小与物体的质量和速度有关;
(2)据刹车过程中的能量转化分析判断即可解决.
(3)惯性是物体本身的一种性质,不是力;
(4)对于流体来说,流速大,压强小,流速小,压强大.
解答 解:A、减速发电过程中,车的质量不变,速度减小,故动能减小,故A错误;
B、机械刹车时,消耗车自身的机械能,产生内能,故是将机械能转化为内能的过程,故B错误;
C、惯性是物体本身的一种性质,不是力,故C错误;
D、乘客离列车太近,列车开动时,使人和列车之间的空气流动速度快,压强变小,离站台远的地方气体相对流速较慢,压强较大,人在内外压强差的作用下,被强大的气流压向列车,从而造成危险,故正确;
故选D.
点评 该题考查了能量的转化、电磁感应的应用、惯性的理解和流体压强和流速关系的理解,是一道综合题.
练习册系列答案
相关题目
9.当雨滴从高空下落时会受到空气阻力的作用,研究发现,同一雨滴下落时所受空气阻力的大小与下落速度和所处环境空气密度有关,表是对一重为2.5×10-3牛的雨滴进行研究得到的数据.
①由上表实验数据可知,雨滴在密度为0.4千克/米3的空气中以2米/秒速度下落时所受合力为2.37×10-3牛.
②由上表中实验序号1与2与3的实验数据及相关条件可知,当下落速度相同时,空气密度越大,雨滴所受空气阻力越大.
③由上表中实验序号3、4、5的实验数据及相关条件可以得到该雨滴所受空气阻力大小与下落速度的关系.
④请计算当该雨滴受到的空气阻力为1.625牛,并以4米/秒的速度下落时,所处环境空气密度应满足的条件:ρ气=1.3千克/米3.
| 实验序号 | 空气密度ρ气 (千克/米3) | 下落速度V (米/秒) | 所受空气阻力F阻 (×10-3牛) |
| 1 | 0.4 | 2 | 0.13 |
| 2 | 0.8 | 2 | 0.26 |
| 3 | 1.0 | 2 | 0.325 |
| 4 | 1.0 | 3 | 0.73 |
| 5 | 1.0 | 4 | 1.25 |
②由上表中实验序号1与2与3的实验数据及相关条件可知,当下落速度相同时,空气密度越大,雨滴所受空气阻力越大.
③由上表中实验序号3、4、5的实验数据及相关条件可以得到该雨滴所受空气阻力大小与下落速度的关系.
④请计算当该雨滴受到的空气阻力为1.625牛,并以4米/秒的速度下落时,所处环境空气密度应满足的条件:ρ气=1.3千克/米3.
10.小明同学在中考备考中,准备有以下物品,其中属于导体的是( )
| A. | 透明塑料笔袋 | B. | 橡皮擦 | C. | 塑料三角板 | D. | 小刀 |
7.
质量相同的甲乙两物体沿水平方向向东做直线运动,它们运动的路程随时间变化的规律如图所示,下面说法中错误的是( )
| A. | 甲比乙晚出发4s | |
| B. | 4s~12s,以乙为参照物,甲始终向东运动 | |
| C. | 4s~12s,甲物体的动能始终比乙物体动能大 | |
| D. | 8s末甲乙两物体速度相等 |
11.
湖南大学的博士生马超民及其团队发明了“汽车中控手势控制套件”.该套件通过内置的摄像头采集手势并进行图象识别,进而转化成各种指令来控制中控设备.如图所示,汽车安装该套件后,驾驶员通过轻拍、抓取等手势就能实现接听和挂断电话、GPS导航等功能.当汽车在水平路面上匀速行驶时,下列说法正确的是( )
| A. | 汽车所受的牵引力与阻力是一对平衡力 | |
| B. | 汽车受到的重力与它所受的支持力是一对相互作用力 | |
| C. | 车载GPS导航设备是通过电磁波来传递信息的 | |
| D. | 采集手势用的摄像头相当于一个凸透镜 |
9.小军同学使用已经调节好的天平,在测量物体质量的过程中,通过增减砝码后,指针的位置在分度盘的中线偏左.此时他应该( )
| A. | 将游码向右移动,至横梁再次平衡 | |
| B. | 将左端的平衡螺母向右调,至横梁再次平衡 | |
| C. | 将右端的平衡螺母向左调,至横梁再次平衡 | |
| D. | 将右盘砝码再减少一些 |