Question

（2011?长春模拟）2010年12月30日，长吉高铁正式开通运行：
（1）该专线开通后，列车从长春站到达吉林站全程一111km，只需29min．若按0.5h计算，该列车的平均速度为

222

km/h．
（2）车体采用强度大、密度小的铝合金等材料制造，使整车质量

减小

，有利于列车高速行驶．
（3）列车减速过程中，先采用“再生制动”节能技术，行驶并带动发电机逆转发电，其发电的原理是

电磁感应

；当车速降到90km/h时，再实施机械刹车，利用刹车片与轴之间的

摩擦

力使车速减小直到停止．

Answer 1

分析：（1）已知两地的距离和行驶的时间，根据公式V=

S

t

可求列车的平均速度；
（2）从密度及其特性上分析．
（3）从发电机发电的知识和增大摩擦的方法等方面来进行分析；

解答：解：（1）列车的平均速度V=

S

t

=

111km

0.5h

=222km/h；
（2）为了列车高速运行．并且质量减小，所以车体采用强度高、密度小 的铝合金等材料制造；
（3）发电的原理是应用了电磁感应的原理；采用机械刹车时，采用增大刹车片与车轴间的压力来增大摩擦力使列车停下来，这和一般车辆的刹车原理是一样的；
故答案为：222；减小；电磁感应；摩擦．

点评：此题考查学生对增大或减小摩擦的方法、密度及其特性、惯性等知识的理解和掌握．综合性较强，是一道好题；本题也和列车提速的社会热点问题紧密联系，反映了物理来源于生活服务于生活的理念．