题目内容
16．某同学买了张张火车时刻表，他注意到在北京和上海间往返的13次和14次特别快车的运行时刻表如下：| 车次 | 到、发站时间 | 北京 | 天津西 | 济南 | 上海 |
| 13 | 到站时间 | -- | 16：11 | 20：11 | 8：00 |
| 发车时间 | 14：30 | 16：16 | 20：23 | -- | |
| 14 | 到站时间 | 10：00 | 7：23 | 3：14 | -- |
| 发车时间 | -- | 7：28 | 3：26 | 16：00 |
分析 分别计算出“13次列车由北京驶往上海和14次列车由上海驶往北京”的运行时间，各自的总里程为1463km，利用速度公式即可得解．
解答 解：
s=1463km，
13次列车由北京驶往上海的时间t13=24：00+8：00-14：30=17h30min=17.5h，
v13=$\frac{s}{{t}_{13}}$=$\frac{1463km}{17.5h}$=83.6km/h；
14次列车由上海驶往北京的时间t14=24：00+10：00-16：00=18h，
v14=$\frac{s}{{t}_{14}}$=$\frac{1463km}{18h}$≈81.3km/h．
答：13次列车由北京驶往上海和14次列车由上海驶往北京的平均速度分别为83.6km/h、81.3km/h．
点评 求列车从北京到上海的平均速度，路程一定（1463km），时间应包括中间在济南、天津西停留的时间．用总路程除以总时间．
练习册系列答案
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用如图1所示装置探究平面镜成像的特点，玻璃板厚度不计，装置如图所示．
的电子时钟放在平面镜前，则在平面镜中看到时钟显示的时间是10：51．
如图所示的电路，闭合开关后B．
14．
做“研究杠杆平衡条件”的实验：
利用如图所示装置，调节杠两端的平衡螺母．使杠杆在不挂钩码时保持水平位置静止，达到平衡状态．
使杠杆在水平位置平衡，这样做的目的是便于确定力臂的大小．
给杠杆两端挂上不同数量的钩码，移动钩码位置，使杠杆在水平位置重新平衡，这时杠杆两端所受的作用力等于各自所挂钩码的重力．
把支点右端的重力当作动力，左端的当作阻力，在量出对应的动力臂和阻力臂．填表改变力和力臂数值，再做两次实验．
如表是小明记录的实验数据，不难看出，第3次实验数据显然是错误的．
根据改正后的实验数据可得结论：F1L1=F2L2．
实验中多次测量的目的是使结论更具普遍性．
做“研究杠杆平衡条件”的实验：利用如图所示装置，调节杠两端的平衡螺母．使杠杆在不挂钩码时保持水平位置静止，达到平衡状态．
使杠杆在水平位置平衡，这样做的目的是便于确定力臂的大小．
给杠杆两端挂上不同数量的钩码，移动钩码位置，使杠杆在水平位置重新平衡，这时杠杆两端所受的作用力等于各自所挂钩码的重力．
把支点右端的重力当作动力，左端的当作阻力，在量出对应的动力臂和阻力臂．填表改变力和力臂数值，再做两次实验．
如表是小明记录的实验数据，不难看出，第3次实验数据显然是错误的．
| 实验次数 | 动力F/N | 动力臂L/m | 阻力Fs/N | 阻力臂Ls/m |
| 1 | 2 | 0.2 | 4 | 0.1 |
| 2 | 6 | 0.3 | 4 | 0.45 |
| 3 | 8 | 0.4 | 6 | 0.2 |
实验中多次测量的目的是使结论更具普遍性．
小明在探究“杠杆的平衡条件”实验中，准备的器材有杠杆、有刻度的支架、若干个钩码（每个钩码重0.5 N）、一个弹簧测力计．