题目内容
10．游标卡尺、螺旋测微器（千分尺）、多用电表、机械秒表是中学物理实验室中常用的测量工具，请阅读下面四个测量示意图，试回答以下问题：
（1）如图甲所示，游标卡尺的度数为61.7mm；
（2）如图乙所示，若螺旋测微器的读数为2.710mm，则螺旋套管上虚线方框对应的刻度线数字应为20．
分析 （1）游标卡尺读数的方法是主尺读数加上游标读数，不需估读．
（2）螺旋测微器的读数方法是固定刻度读数加上可动刻度读数，在读可动刻度读数时需估读．根据螺旋测微器的原理来分析精确度提高到0.005mm的方法．
解答 解：
（1）游标卡尺的固定刻度读数为6.1cm，游标尺上第14个刻度与主尺上某一刻度对齐，因此游标读数为0.05mm×14=0.7mm=0.07cm，
所以最终读数为：6.1cm+0.07cm=6.17cm=61.7mm．
（2）由读数的方法就可以在方框中填入数字．读数是2.710mm，所以固定刻度读数是2.5mm，可动刻度读数是0.210mm，所以固定刻度方框内数字为20．
故答案为：（1）61.7；（2）20．
点评 解决本题的关键掌握游标卡尺和螺旋测微器的读数方法，游标卡尺读数的方法是主尺读数加上游标读数，不需估读．螺旋测微器的读数方法是固定刻度读数加上可动刻度读数，在读可动刻度读数时需估读．
练习册系列答案
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1．有一只“6V 3W”的灯泡和9伏的电源，欲使灯泡正常发光，可采用的方法是（ ）
| A． | 并联一个1欧的电阻 | B． | 并联一个6欧的电阻 | ||
| C． | 串联一个1欧的电阻 | D． | 串联一个6欧的电阻 |
15．如表是火车站的火车时刻表，仔细阅读计算回答．
（1）从达县到成都，乘哪次列车最快？
（2）达成（达县至成都）线全程总长400km、5642次列车运行全程的平均速度各是多少？
| 始发站 | 车次 | 开车时间 | 到达时间 | 终点站 |
| 成都 | 5642 | 13：00 | 20：00 | 达县 |
| 达县 | K934 | 22：19 | 5：01 | 成都 |
| 达县 | 5633 | 13：00 | 19：20 | 成都 |
（2）达成（达县至成都）线全程总长400km、5642次列车运行全程的平均速度各是多少？
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1．
如图所示，一块重为G的平板以一定的冲角α（平板与水平方向的夹角）在空气中水平运动时，平板会受到一个竖直向上的升力FL．
（1）若平板处于空中某一高度保持不变，那么，需满足FL等于G．（大于/小于/等于）
（2）理论表明，升力大小与空气密度ρ、平板面积S、平板运动速度v有关，用公式表示为FL=CρSv2（C叫升力系数，是一个没有单位的数值，其值与冲角有关）．则由公式可知，若C、ρ、S均保持不变，那么，速度增加20%，升力将增加44%；
（3）飞机飞行时同样会受到升力的作用．某次对飞机的实验研究获得了如下数据（飞机的冲角其实是指机翼的冲角）：则升力系数随冲角的增大而C；
A．逐渐变大 B．逐渐变小 C．先增大后减小 D．先减小后增大
（4）在飞机起飞后的开始一段时间里，飞机将不断爬升以达到规定的高度，在这个过程中，飞机升力的不断增大主要是通过以下两种方式来实现：
①提高速度；②增大机翼冲角以增大升力系数．
（5）飞机还利用流体压强与流速的关系，在机翼上获得升力克服地球引力，从而翱翔在蓝天上了．飞机机翼导流板横截面的形状是下列四图中的D．
（6）物体在流体（液体和气体）中运动时，受到阻碍物体运动的力，称作为“流体阻力”．飞机机身设计成“流线形”是为了减小阻力．
如图所示，一块重为G的平板以一定的冲角α（平板与水平方向的夹角）在空气中水平运动时，平板会受到一个竖直向上的升力FL．（1）若平板处于空中某一高度保持不变，那么，需满足FL等于G．（大于/小于/等于）
（2）理论表明，升力大小与空气密度ρ、平板面积S、平板运动速度v有关，用公式表示为FL=CρSv2（C叫升力系数，是一个没有单位的数值，其值与冲角有关）．则由公式可知，若C、ρ、S均保持不变，那么，速度增加20%，升力将增加44%；
（3）飞机飞行时同样会受到升力的作用．某次对飞机的实验研究获得了如下数据（飞机的冲角其实是指机翼的冲角）：则升力系数随冲角的增大而C；
| α/° | 0 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 |
| C | 0.3 | 0.6 | 0.9 | 1.2 | 1.5 | 1.3 |
（4）在飞机起飞后的开始一段时间里，飞机将不断爬升以达到规定的高度，在这个过程中，飞机升力的不断增大主要是通过以下两种方式来实现：
①提高速度；②增大机翼冲角以增大升力系数．
（5）飞机还利用流体压强与流速的关系，在机翼上获得升力克服地球引力，从而翱翔在蓝天上了．飞机机翼导流板横截面的形状是下列四图中的D．
（6）物体在流体（液体和气体）中运动时，受到阻碍物体运动的力，称作为“流体阻力”．飞机机身设计成“流线形”是为了减小阻力．
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