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从2007年4月18零时起，全国铁路进行第6次大提逮后，将进一步增大铁路边上行人的危险性。这是由于行人和高速行驶的列车之间的空气流速         ，压强         。由此产生的压力差将人推向火车，危及行人的生命安全。

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13、从2007年4月18日零时起，全国铁路进行第6次大提速后，将进一步增大铁路边上行人的危险性．这是由于行人和高速行驶的列车之间的空气流速
大
，压强
小
，由此产生的压力差将人推向火车，危及行人的生命安全．
我国从2007年4月18日起实施火车第六次提速，部分铁路干线的火车时速将从160公里提高到200公里．
（1）火车提速后给旅客带来什么好处？
（2）火车驶过时，站在安全线以内的人会有什么危险？为什么？
（2010?高新区二模）从2007年4月18日零时起，全国铁路进行第6次大提速后，将进一步增大铁路边上行人的危险性．这是由于行人和高速行驶的列车之间的空气流速
大
大
，压强
小
小
，由此产生的压力差将人推向火车，危及行人的生命安全．因此，铁路部门在设置黄色安全警戒线时应该离列车适当比原来
远
远
（填“远”或“近”）一些．
从2007年4月18日零时起，全国铁路进行第6次大提速后，
（1）若以200km/h的速度行驶的列车从距我们200m远的地方驶来，只需
3.6
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秒即可呼啸而至．因此，心存饶幸，强行穿越铁路是非常危险的．
（2）专家指出，以200km/h的速度行驶的列车经过时，车旁的风速相当于7级的大风，路旁行人稍不留神，极有可能被卷入车底．这是由于行人和高速行驶的列车之间的空气流速增大，压强
减小
减小
，由此产生的压力差将人推向火车，危及行人的生命安全．
从2007年4月18日零时开始，我国铁路第六次大提速全面启动．铁路专家说，时速200km/h列车经过时，在铁路边掀起的风力相当于7级大风，超过人站立所能承受的风力．也就是说，铁路边的行人稍不留神可能因此被吸进去．铁路部门提醒市民，乱穿铁路等行为，不仅会给横穿者本人带来人身危险，也会给列车运行带来极大的安全隐患．
（1）上面提到的安全问题中隐藏的一条重要物理规律是：
流体流动时、流速大时压强小，流速小时压强大．
流体流动时、流速大时压强小，流速小时压强大．

（2）由上述规律可知：当火车高速经过时在路旁掀起的大风，其方向是
A
A

A．指向火车    B．背向火车    C．与车行方向相同      D．与车行方向相反．

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