题目内容
17．两辆汽车同时向东行驶，甲车在前、乙车在后．甲车的速度是8m/s，乙车的速度是36km/h．以甲车为参照物，乙车向东行驶；以乙车为参照物，甲车向西行驶．分析 首先明确甲乙的速度与行驶方向，然后判断两车相对位置如何变化，最后确定以对方为参照物另一辆车的运动状态．
解答 解：乙车的速度是36km/h=10m/s，
由题意可知，两辆汽车同时向东行驶，甲车在前、乙车在后．甲车的速度小于乙车的速度，即乙车逐渐追上甲车，因此，以甲车为参照物，乙车向东行驶．以乙车为参照物，甲车向西行驶．
故答案为：东；西．
点评 一个物体的运动状态的确定，关键取决于物体相对于参照物的位置是否改变，以及如何改变．
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如图所示，电源电压不变．当只闭合电键S时，三个电表中A表的示数变大（选填“A”、“A1”或“V”）；接着向右移动滑动变阻器滑片P时，电压表V示数与电流表A示数的比值将变大（选填“变小”、“不变”或“变大”）．
12．
某小组同学做“探究并联电路的规律”实验，已知电源电压且为6伏．接着按图所示的电路图正确连接电路．在探究过程中，多次改R1和R2的阻值，测出了各电阻两端的电压值和电流值并将数据记录在表中．
（1）分析比较表中三个电流表示数的数量关系及相关条件，可得出的初步结论是：干路中的电流等于支路电流的和．
（2）分析比较实验序号1、2、3的R1、R2的电阻值和A表的示数及相关条件，可得出的初步结论是：在并联电路中，当一条支路中的电阻一定时，并联电路的总电阻随支路1中电阻的增大而增大．
（3）分析比较实验序号4和53表的数据及相关条件，可得出的结论是：电源电压相同时，当两个并联电阻对电流的阻碍作用于另两个并联电阻对电流的阻碍作用相同时，它们的总电阻是相同的．
（4）接着同学们比较了总电阻与各并联电阻阻值的大小关系，可得到的结论是：总电阻要小于其中的任何一个电阻．
（5）在分析以上数据后，有同学认为还可以得到的结论是：并联电路的总电压与总电流的乘积等于各电阻两端电压与电流的乘积之和．你认为这个结论是正确（选填“正确”或“错误”）的．
某小组同学做“探究并联电路的规律”实验，已知电源电压且为6伏．接着按图所示的电路图正确连接电路．在探究过程中，多次改R1和R2的阻值，测出了各电阻两端的电压值和电流值并将数据记录在表中．| 实验序号 | R1（欧） | R2（欧） | V1（伏） | V2（伏） | A1（安） | A2（安） | A（安） |
| 1 | 20 | 60 | 6 | 6 | 0.3 | 0.1 | 0.4 |
| 2 | 20 | 30 | 6 | 6 | 0.3 | 0.2 | 0.5 |
| 3 | 20 | 20 | 6 | 6 | 0.3 | 0.3 | 0.6 |
| 4 | 30 | 15 | 6 | 6 | 0.2 | 0.4 | 0.6 |
| 5 | 60 | 12 | 6 | 6 | 0.1 | 0.5 | 0.6 |
（2）分析比较实验序号1、2、3的R1、R2的电阻值和A表的示数及相关条件，可得出的初步结论是：在并联电路中，当一条支路中的电阻一定时，并联电路的总电阻随支路1中电阻的增大而增大．
（3）分析比较实验序号4和53表的数据及相关条件，可得出的结论是：电源电压相同时，当两个并联电阻对电流的阻碍作用于另两个并联电阻对电流的阻碍作用相同时，它们的总电阻是相同的．
（4）接着同学们比较了总电阻与各并联电阻阻值的大小关系，可得到的结论是：总电阻要小于其中的任何一个电阻．
（5）在分析以上数据后，有同学认为还可以得到的结论是：并联电路的总电压与总电流的乘积等于各电阻两端电压与电流的乘积之和．你认为这个结论是正确（选填“正确”或“错误”）的．
