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4.将定值电阻R1、R2分别串联(图甲)、并联(图乙)接在电路中.已知甲图中电压表V1和V2的示数之比为3:1.下面说法正确的有(  )
A.定值电阻R1和R2的比值为1:3B.定值电阻R1和R2的比值为1:2
C.乙图中A1和A2示数之比为1:3D.乙图中A1和A2示数之比为2:3

分析 (1)由甲电路图可知,两电阻串联,电压表V1测两电阻两端的电压之和,电压表V2测R1两端的电压,根据串联电路的电压特点求出两电阻两端的电压之比,根据欧姆定律求出两电阻的阻值之比;
(2)由乙电路图可知,两电阻并联,电流表A1测R1支路的电流,电流表A2测干路电流,根据并联电路的电压特点和欧姆定律求出两只路的电流之比,根据并联电路的电流特点求出两电流表的示数之比.

解答 解:(1)由甲电路图可知,两电阻串联,电压表V1测两电阻两端的电压之和,电压表V2测R1两端的电压,
已知:UV1:UV2=3:1,因串联电路中总电压等于各分电压之和,所以,U2=UV1-UV2
所以,两电阻两端的电压之比:$\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}$=$\frac{{U}_{V2}}{{U}_{V1}-{U}_{V2}}$=$\frac{1}{3-1}$=$\frac{1}{2}$;
由于串联电路中电流处处相等,则根据I=$\frac{U}{R}$可得:
两电阻的阻值之比:$\frac{{R}_{1}}{{R}_{2}}$=$\frac{\frac{{U}_{1}}{I}}{\frac{{U}_{2}}{I}}$=$\frac{{U}_{1}}{{U}_{2}}$=$\frac{1}{2}$;故A错误,B准确;
(2)由乙电路图可知,两电阻并联,电流表A1测R1支路的电流,电流表A2测干路电流,
因并联电路中各支路两端的电压相等,则根据I=$\frac{U}{R}$可得:
两条支路的电流之比:$\frac{{I}_{1}}{{I}_{2}}$=$\frac{\frac{U}{{R}_{1}}}{\frac{U}{{R}_{2}}}$=$\frac{{R}_{2}}{{R}_{1}}$=$\frac{2}{1}$;
因并联电路中干路电流等于各支路电流之和,则两电流表的示数之比:
$\frac{{I}_{A1}}{{I}_{A2}}$=$\frac{{I}_{1}}{{I}_{1}+{I}_{2}}$=$\frac{2}{2+1}$=$\frac{2}{3}$;故C错误,D准确.
故选BD.

点评 本题考查了串联电路和并联电路的特点以及欧姆定律的灵活应用,是一道较为简单的应用题.

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13.阅读短文,回答问题.
无链条电动自行车
无链条电动自行车,整体外形时尚,没有了链条,外观变得与普通自行车或电动车有些不同,如图所示.无链条电动自行车被称为“没有链条的混合动力电动自行车”.它结合了电子动力和人体动力,此车既可以通过给锂电池充电获得能量;也可以通过骑行者踩脚踏板获得能量.骑行者踩脚踏板的动能,可通过车上的发电机转化为电能,存储在自行车框架中的锂电池内,之后通过电动机驱动后轮转化成动能,以此驱动自行车前进.因此使骑行者骑得更省力,同时也能减少对环境的污染.
图中所示这款无链条电动自行车,其锂电池容量为10Ah、电压为 36V.与链条车相比,这种新型自行车具备许多优点.比如:省力、耐用、安全、灵便、干净卫生、结构简单、修理方便,骑行 12000km 也无须大修.因此,无链条电动自行车是城市中一种理想的交通工具.
请回答下列问题:
(1)无链条电动自行车可将骑行者踩脚踏板所产生的动能通过发电机转化为电能,由车子的锂电池存储,之后再通过电动机驱动后轮再次转化成动能,驱动车子前进.
(2)图中这款车的锂电池最多所储存的电能约为1.296×106J.
(3)图中这款车,若骑行者不踩脚踏板,仅靠锂电池驱动,这种“电力驱动”可使车连续行驶 2×104m;若骑行者踩脚踏板辅助锂电池给车提供能量,这种“混合动力驱动”可使车连续行驶 3.5×104m,则“混合动力驱动”时人所提供的能量与“电力驱动”时锂电池提供的能量之比为3:4.

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