题目内容
9．小华做“测定小灯泡的电功率”实验，实验器材齐全且完好，电源的电压有2、4、6、8、10 和12 伏六档，滑动变阻器有A、B 两个（A 标有“10Ω 1A”字样、B 标有“20Ω 2A”字样），待测小灯标有“2.5V”字样．小华选用电源的电压为6 伏档，并选取一个变阻器进行实验．他正确连接电路且实验步骤正确，闭合电键时，发现小灯发光较亮，电压表、电流表的示数分别如图（a）、（b）所示．
（1）为了保证小灯泡不被损坏，接下来应该进行的操作是马上断开开关；小华在实验中，选用的变阻器是A（选填“A”或“B”）．
（2）若要测出该小灯的额定功率，小华可采用的方法有：
方法一变阻器改用B；
方法二换用4V档的电源．
分析 （1）闭合开关时，根据电表量程确定分度值读数，为了保证小灯泡不被损坏，接下来应该进行的操作是：马上断开开关；
根据欧姆定律I=$\frac{U}{R}$结合串联电路的规律，求了此时变阻器的最大电阻，确定变阻器的规格；
（2）根据串联电路的特点及分压原理，计算出灯泡正常发光时，变阻器的最大阻值，做出判断；
也可根据灯泡的额定电压值与电源电压的关系进行判断．
解答 解：（1）在闭合开关前，应将滑动变阻器的滑片移至最大阻值处，闭合电键时，发现小灯发光较亮，由图a知，电压表选用小量程，分度值为0.1V，示数为2.8V，为了保证小灯泡不被损坏，接下来应该进行的操作是：马上断开开关：
电流表选用小量程，分度值为0.02A，示数为0.32A，由欧姆定律I=$\frac{U}{R}$结合串联电路的规律，此时变阻器的电阻：
R滑=$\frac{U-{U}_{L}}{I}=\frac{6V-2.8V}{0.32A}$=10Ω；
可判断此时选择的是最大阻值为10Ω的变阻器，即选用的变阻器是A；
（2）灯正常发光时变阻器分得的电压为6V-2.5V=3.5V，变阻器分得的电压为灯的电压的$\frac{3.5V}{2.5V}$=1.4倍，根据分压原理，变阻器的最大电阻至少为1.4×10Ω=14Ω，因变阻器最大电阻较小，即使变阻器的最大电阻连入电路中，觉电压表示数也大于额定电压，
故应用选用B变阻器或更换4V档电源；
故答案为：（1）马上断开开关；A；（2）变阻器改用B；换用4V档的电源．
点评 本题是测量灯泡额定电功率的实验，考查了对额定功率的理解及测量方法，同时考查了对实验器材的选择．
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12．在探究“串联电路中电流规律”时，同学们画出了如图①所示的电路图，实验过程如下：
（1）猜想：如图②所示，水管中水匀速流动，相同时间内通过a、b、c三点的水流量相同，将导线比作水管，电流比作水流，因此通过A、B、C三点的电流大小相等
（2）进行实验，连接电路时，开关应该断开；
（3）断开开关，将电流表分别接在A、B、C处测量出通过三点的电流，测量数据如下表所示．
（4）根据以上数据可得：串联电路中各处的电流都相等．
（1）猜想：如图②所示，水管中水匀速流动，相同时间内通过a、b、c三点的水流量相同，将导线比作水管，电流比作水流，因此通过A、B、C三点的电流大小相等
（2）进行实验，连接电路时，开关应该断开；
（3）断开开关，将电流表分别接在A、B、C处测量出通过三点的电流，测量数据如下表所示．
| A点的电流Ia/A | B点的电流Ib/B | C点的电流Ic/C | |
| 第一次测量 | 0.3 | 0.3 | 0.3 |
| 第二次测量 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
世界上最大的“观天巨眼”射电望远镜FAST在贵州省投入使用，它的直径约500m，它利用的是凹面镜对光的会聚作用（会聚或发散），方圆5公里内不允许设置任何无线电设备，说明它接收是电磁波（电磁波或声波），它能接收到137亿光年外的信号，接近于宇宙的边缘，甚至可以搜索星际通讯信号，由此可推知光年是长度单位．
4．
今年5月5日，我国自主研制C919大型客机在上海浦东机场成功首飞．C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻，在同等强度前提的重量能比一般传统材料轻80%，由于飞机是初次升空，“动作”比较保守，飞行高度不超过3048米，速度不超过每小时315公里，当时为300km/h和高铁速度相当；首次试飞空中飞行70min消耗燃油1.05t．下表是该客机试飞过程中的一些参数：
通过以上材料完成以下问题：
（1）树脂级炭纤维是一种新型复合型材料，飞机上某个器件原设计为铝合金，其质量为26kg，改用这种新型材料制作，可以让其质量减轻多少？（ρ铝合金=2.6g/cm3）
（2）C919最大航程约是从长春飞往拉萨的距离，若开通此航班用C919客机以0.8马赫（0.8M）飞完该航程大约需要多长时间？结果保留一位小数（马赫为速度单位1M=340m/s）
（3）C919首飞过程中发动机的工作效率为多少？
今年5月5日，我国自主研制C919大型客机在上海浦东机场成功首飞．C919所使用的树脂级碳纤维材料重量轻，在同等强度前提的重量能比一般传统材料轻80%，由于飞机是初次升空，“动作”比较保守，飞行高度不超过3048米，速度不超过每小时315公里，当时为300km/h和高铁速度相当；首次试飞空中飞行70min消耗燃油1.05t．下表是该客机试飞过程中的一些参数：| 客机性能 | 参数 | 客机性能 | 参数 |
| 最大起飞重量 | 72500kg | 起飞场长 | 2200m |
| 最大着陆重量 | 66600kg | 着陆场长 | 1600m |
| 最大设计航程 | 4075km | 发动机推力 | 6×104N |
| 巡航速度 | 0.7-0.8马赫 | 航空燃油热值 | 8.0×107J/kg |
| 最大使用速度 | 0.82-0.84马赫 | 树脂级碳纤维材料 | 1.1g/cm3 |
（1）树脂级炭纤维是一种新型复合型材料，飞机上某个器件原设计为铝合金，其质量为26kg，改用这种新型材料制作，可以让其质量减轻多少？（ρ铝合金=2.6g/cm3）
（2）C919最大航程约是从长春飞往拉萨的距离，若开通此航班用C919客机以0.8马赫（0.8M）飞完该航程大约需要多长时间？结果保留一位小数（马赫为速度单位1M=340m/s）
（3）C919首飞过程中发动机的工作效率为多少？
如图所示，用起重机上的滑轮组匀速吊起600kg的物体，物体上升5m所用的时间为l0s，拉力F的功率是3.75kW，拉力的大小F为2500N，滑轮组的机械效率是80%；滑轮A的作用是改变力的方向．（g取10N/kg）
1．在“探究导体中的电流与导体两端的电压关系”的过程中，同学们做出了以下猜想．
猜想A：加在导体两端的电压越大，导体中的电流越小；
猜想B：加在导体两端的电压越大，导体中的电流越大；
猜想C：加在导体两端的电压增大，导体中的电流不变．
为了验证上述猜想是否正确，他们设计了实电路．实验中所用元件有：三个阻值不同的电阻、一块电流表、一块电压表、一个滑动变阻器、一个单刀单掷开关及若干节干电池．下表是他们的实验数据．
（1）请在线框内画出用甲电阻能验证上述猜想的实验电路图．
（2）通过分折比较实验数据1、2、3（或4、5、6）（填写实验序号），可知猜想B是正确的（诜填“A”、“B”或“C”）．
（3）根裾图的图象可知：甲电阻电流为0.2A时，电压为4V．
猜想A：加在导体两端的电压越大，导体中的电流越小；
猜想B：加在导体两端的电压越大，导体中的电流越大；
猜想C：加在导体两端的电压增大，导体中的电流不变．
为了验证上述猜想是否正确，他们设计了实电路．实验中所用元件有：三个阻值不同的电阻、一块电流表、一块电压表、一个滑动变阻器、一个单刀单掷开关及若干节干电池．下表是他们的实验数据．
（1）请在线框内画出用甲电阻能验证上述猜想的实验电路图．
| 实验序号 | 选用的电阻 | 电压/V | 电流/A |
| 1 | 甲电阻 | 1 | 0.05 |
| 2 | 2 | 0.10 | |
| 3 | 3 | 0.15 | |
| 4 | 乙电阻 | 1 | 0.1 |
| 5 | 2 | 0.2 | |
| 6 | 3 | 0.3 | |
| 7 | 丙电阻 | 1 | 0.2 |
| 8 | 2 | 0.4 | |
| 9 | 3 | 0.6 |
（3）根裾图的图象可知：甲电阻电流为0.2A时，电压为4V．
分别将铜片和锌片插入到两只水果中，做成两节水果电池，将两节电池串联后给发光二极管供电，如图所示，发光二极管发光，则金属片A是水果电池的负极（填“正极”或“负极”）；现将二极管的正、负极接线对调，二极管不发光，这说明二极管具有单向导电特性．