题目内容
关于超导体，下列说法正确的是（ ）
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试题答案
A
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关于材料的性质及其应用，下列说法中正确的是（ ）
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| A．有的半导体对光比较敏感，可以用来制造热敏电阻 |
| B．铁的硬度比较大，可以用来制造保险丝 |
| C．超导材料在很低的温度时电阻为零，是制作电阻的好材料 |
| D．铜的导电性较好，可以用来制作导线 |
关于材料的性质及其应用，下列说法中正确的是（ ）
A．有的半导体对光比较敏感，可以用来制造热敏电阻
B．铁的硬度比较大，可以用来制造保险丝
C．超导材料在很低的温度时电阻为零，是制作电阻的好材料
D．铜的导电性较好，可以用来制作导线
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A．有的半导体对光比较敏感，可以用来制造热敏电阻
B．铁的硬度比较大，可以用来制造保险丝
C．超导材料在很低的温度时电阻为零，是制作电阻的好材料
D．铜的导电性较好，可以用来制作导线
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关于材料的性质及其应用，下列说法中正确的是（ ）
A．有的半导体对光比较敏感，可以用来制造热敏电阻
B．铁的硬度比较大，可以用来制造保险丝
C．超导材料在很低的温度时电阻为零，是制作电阻的好材料
D．铜的导电性较好，可以用来制作导线
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A．有的半导体对光比较敏感，可以用来制造热敏电阻
B．铁的硬度比较大，可以用来制造保险丝
C．超导材料在很低的温度时电阻为零，是制作电阻的好材料
D．铜的导电性较好，可以用来制作导线
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磁浮列车是一种新型的有轨高速客运交通工具．如图所示，磁浮列车的两侧装有电磁铁，轨道的底部固定着通有电流的线圈．列车上的电磁铁与轨道线圈产生的磁场发生相互作用使列车受到很大的向上的托力，列车就会浮在轨道上方．关于上述磁浮列车，下列说法正确的是（ ）
A．要保证列车运行的稳定性，需使列车与轨道之间的距离尽量保持不变，因此列车上电磁铁的极性和轨道上线圈中产生的磁场的极性都必须是恒定的
B．线圈通常采用超导材料做成，这主要是利用超导材料的零电阻现象，可通过强大的电流而获得极强的磁场
C．由于车体与轨道不接触，因此目前各国的磁浮列车在运行时，都不会因克服阻力做功而消耗能量
D．把磁浮列车车身做成流线型的主要目的是，在列车高速运行时使空气对车体产生向上的升力
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A．要保证列车运行的稳定性，需使列车与轨道之间的距离尽量保持不变，因此列车上电磁铁的极性和轨道上线圈中产生的磁场的极性都必须是恒定的
B．线圈通常采用超导材料做成，这主要是利用超导材料的零电阻现象，可通过强大的电流而获得极强的磁场
C．由于车体与轨道不接触，因此目前各国的磁浮列车在运行时，都不会因克服阻力做功而消耗能量
D．把磁浮列车车身做成流线型的主要目的是，在列车高速运行时使空气对车体产生向上的升力
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磁浮列车是一种新型的有轨高速客运交通工具．如图所示，磁浮列车的两侧装有电磁铁，轨道的底部固定着通有电流的线圈．列车上的电磁铁与轨道线圈产生的磁场发生相互作用使列车受到很大的向上的托力，列车就会浮在轨道上方．关于上述磁浮列车，下列说法正确的是（ ）
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磁浮列车是一种新型的有轨高速客运交通工具．如图所示，磁浮列车的两侧装有电磁铁，轨道的底部固定着通有电流的线圈．列车上的电磁铁与轨道线圈产生的磁场发生相互作用使列车受到很大的向上的托力，列车就会浮在轨道上方．关于上述磁浮列车，下列说法正确的是（ ）
| A．要保证列车运行的稳定性，需使列车与轨道之间的距离尽量保持不变，因此列车上电磁铁的极性和轨道上线圈中产生的磁场的极性都必须是恒定的 |
| B．线圈通常采用超导材料做成，这主要是利用超导材料的零电阻现象，可通过强大的电流而获得极强的磁场 |
| C．由于车体与轨道不接触，因此目前各国的磁浮列车在运行时，都不会因克服阻力做功而消耗能量 |
| D．把磁浮列车车身做成流线型的主要目的是，在列车高速运行时使空气对车体产生向上的升力 |