网址:http://m.1010jiajiao.com/timu_id_555387[举报]
一、单项选择题:《每小题2分,共50分)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1O
11
12
13
14
15
C
A
B
C
B
C
B
B
A
B
A
D
D
A
A
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
A
B
D
C
D
B
D
C
B
B
二、非选择题(50分)
26.(1)甲 11/12(2分)
(2)① 温和多雨(2分)
(3)土地荒漠化 热带雨林破坏(水土流失、生物多样性减少)(2分)(4)b (1分)
27.(1)三角洲地形,地势平坦;亚热带季风气候,温和湿润;河网密布,为城市提供淡水和运输。(3分)
(2)①海水深,水域广;②没有泥沙淤积;③靠近国际航线;④港区发展预留空间大。(任答3点得3分)
(3)乳畜业、园艺业、生态农业。(任答2点得4分)
28.(1)①(平原地形,)地势低;②(西部、北部有山地阻挡,)受冬季风影响小。(2分)
(2)沿海到内陆(1分)
(3)①市场需求量加大;②交通条件改善;③冷藏、保鲜技术发展;④政策扶持;⑤科技投入加大等。(任答3点得6分)
(4)①距冬季风源地近(靠近亚洲高压);②地形平坦开阔:(2分)
29.(1)实线(1分) 西(偏)北风(1分)
(2)甲(1分)
①水量大而稳定,无枯永期和冰期,全年可通航;②流经平原(落差小),水流平稳安全;③通航里程长;④与其他河流形成水运网,四通八达。(任答3点得3分)
(3)乙(1分)
①劳动力廉价;②土地.房屋租金低。(2分)
30.(1)特点:①b地年降水量大;(1分)②b地降水主要集中在冬零。(1分)
原因:(亚热带季风气候,)冬季西北风南下,经过海域增温增湿,在山地的迎风坡
形成丰富降水;(1分)夏季受来自太平洋东南风影响,形成降水,因处于背风坡,降水偏少。(1分)
(2)①河流水量丰富;②径流季节变化大;③(上游流经山地)落差大,水能丰富;④无结冰期;⑤含沙量较小。(任答3点得3分)
(3)①位于亚欧板块与太平洋板块交界处(位于环太平洋地震带)。地壳活跃;②多山地,地势起伏大;③气候湿润,多暴雨。(3分)
(4)太平洋沿岸和濑户内海沿岸(南部沿海地区)(1分)
原因:①本国矿产资源匮乏(便于进口原料);②国内市场狭小(便于出口产品);③多良港(海运便利)。(任答2点得2分)
京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因是 ( )
①为了减少建设成本
②为了少占耕地,节约土地资源
③防止不同交通线路相互干扰
④避开低洼地对交通不利影响
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
查看习题详情和答案>>
京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因是
①为了减少建设成本
②为了少占耕地,节约土地资源
③防止不同交通线路相互干扰
④避开低洼地对交通不利影响
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.②④
京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因是 ( )
①为了减少建设成本
②为了少占耕地,节约土地资源
③防止不同交通线路相互干扰
④避开低洼地对交通不利影响
A.①② | B.①③ | C.②③ | D.②④ |
2008年8月1日,我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路――京津城际铁路正式开通运营。该铁路以桥梁为主体,桥梁的长度占到线路总长的87%,有“空中铁路”之称,也有人称其为京津两地间的“空中走廊”。京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是
①为了减少建设成本 ②为了少占耕地,节约土地资源
③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开低洼地对交通的不利影响
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
查看习题详情和答案>>京津、武广、郑西高速铁路的建成运营,证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体,桥梁的长度占到线路总长的87%,有“空中铁路”之称。据此回答下面试题。
1.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了
①减少建设成本 ②少占耕地,节约土地资源 ③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开沼泽地对交通的不利影响?
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.京津城际列车全程运行时间只需30多分钟,是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线,快线建成会
①带动沿线地区房地产业的发展 ②促进跨城就业 ③增加货物运量 ④加剧大气污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
查看习题详情和答案>>