泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表和下图所示。

表泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

（1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。

（2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

（12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表3和下图所示。
　　         表3泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

（12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表3和下图所示。

　　          表3泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

（1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。（4分）

（2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）

泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡―吉隆坡―曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和下图所示。

表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)

(5)东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。

(6)新加坡是新兴的工业化国家，分析其电子工业布局的有利因素。

读图及材料，回答下列问题：

材料一2001年在文莱举行的首届东盟和中国首脑会议上，双方一致同意于未来10年内建立中国一东盟自由贸易区，还提出把农业、信息产业、人力资源开发和湄公河流域开发等作为合作开发的重点。

材料二  泛亚铁路建设方案的论证和可行性研究中提出了东线、中线、西线三个方案，第四次中国一东盟领导人会晤时，东盟各国已明确提出泛亚铁路要首先实施东线方案（部分规划如下图）

（1）澜沧江一湄公河是一条国际性河流，它发源于我国青海省，流经_________个国家，最后在_______________（国家）注入__________________ （海或湾）。

（2）该区域的地形地势特点是__________________________________；

（3）泛亚铁路的起止点分别是新加坡和昆明，三条线路把起点都选在新加坡，考虑的主要原因是什么?_______________________________________________________

（4）中国西南地区的陆上交通是制约本区经济发展的因素之一，需修筑众多的隧道和桥梁。影响陆上交通的自然原因是__________________________________________；

（5）材料所述中国西南地区与东南亚联盟组织经贸发展具有共同性和互补性。其共同性方面主要体现在两区都十分重视_____型产业的发展；互补性方面主要表现在_________ 。（从两区工农业产品流向分析）