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2010年11月11日我国极地科考船“雪龙”号从其母港——位于上海浦东外高桥港区的中国极地科考码头启航，前往深圳，开始其第27次南极之行。计划于2011年4月初返回国内。结合下图，图1为“我国三个南极科学考察站分布示意图”，图2为“太阳直射点回归运动示意图”，完成问题。
1.下列四地中，地球自转线速度最大的是
- A.昆仑站
- B.中山站
- C.长城站
- D.南极点
2.“雪龙”号出发时，太阳直射点大致位于图2中的
- A.①
- B.②
- C.③
- D.④
3.近百年来，南极地区冰川消融速度有加快趋势，其原因主要是
- A.气候变暖
- B.酸雨危害
- C.风速加大
- D.降水变化
4.南极洲至今无人定居的主要原因是
- A.社会经济落后
- B.自然条件恶劣
- C.开发历史较短
- D.矿产资源贫乏
2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点（80°23′S，77°21′E）。读右图，完成下面试题。
当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为 （ ）
A. 17日21时16分 B. 18日3时16分
C. 17日11时16分 D. 18日13时16分
南极内陆冰盖最高点位于中山站（69°22′S，76°23′E）的 （ ）
A. 西南方向 B. 西北方向
C. 东南方向 D. 东北方向
南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离（ ）
A. 1250千米 B. 440千米
C. 880千米 D. 1100千米
查看习题详情和答案>>2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点(80°23′S，77°21′E)。读右图。
1.当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为：
A．17日2l时16分
B．18日3时16分
C．17日11时16分
D．18日13时16分
2.南极内陆冰盖最高点位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：
A．西南方向 B．西北方向
C．东南方向 D．东北方向
3.南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离约为：
A．1250千米 B．440千米 C．880千米 D．1100千米
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2004年10月25日，中国第21次南极内陆冰盖昆仑科考队登上“雪龙”号船从上海起航，向南极出发，并于当地区时2005年1月18日0时16分找到了南极内陆冰盖的最高点(80°23′S，77°21′E)。读右图。
当中国昆仑科考队找到南极内陆冰盖的最高点时，北京时间为：
A．17日2l时16分
B．18日3时16分
C．17日11时16分
D．18日13时16分
南极内陆冰盖最高点位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：
A．西南方向 B．西北方向
C．东南方向 D．东北方向
南极内陆冰盖最高点与中山站之间的距离约为：
A．1250千米 B．440千米 C．880千米 D．1100千米
查看习题详情和答案>>图11是中国某次赴南极科学考察航线，此次中国南极科考队仍乘“雪龙号”考察船于某年11月20日在上海港启航出发，先前往中山站 （南纬 69°22' 24"，东经76°22' 40"）完成大陆南极科考任务后，再经长城站（南纬62°12' 59″，西经58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。图12 是美国阿盟森—斯科特科考站。读图并结合所学知识，完成下列要求。
（1）此时期赴南极科考较为理想。请至少从两方面加以说明。
（2）图11中①、②分别示意此次科考的前往与返回航线，请结合图示往返航线概述科考队乘“雪龙号”在往返航程中需要应对与克服的主要困难，并指出由中山站前往长城站航线上最北点的经纬度（地理坐标）。
（3）中山站时间2009 年2月2日9 时25 分，我国首个南极内陆考察站—中国南极昆仑站（南纬80°25′01″，东经 77°06′58″，海拔 4087米）正式开站。请分别指出昆仑站开站 时的北京时间和昆仑站与中山站之间的大致距离。 （6 分）
（4）美国在南极点己建立了阿盟森—斯科特科考站（图12所示）。
a．在图11中标注该站位置，并说明确定该位置的方法。
b．阿盟森—斯科特科考站的旧站采用的是穹顶状建筑，而新站采用的是高脚式建筑。请结合图 12 和所学知识分别简要说明原因。
（5）当阳光直射曾母暗沙时，我国在南极地区三座考察站中的 站和 站为白天。
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