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2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。完成下面试题。
武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因包括
①沿线多高原、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直
③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
武广高铁对沿线地区产生的影响，正确的是
①沿线地区大中小城市之间的地租差异进一步扩大
②大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
③加速长江三角洲地区的产业转移和产业升级
④促进沿线地区经济发展
A．①② B．②③ C． ①④ D．②④
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2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。回答下面试题。
1．武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因不包括
A．沿线多山地丘陵、河流和交通线
B．高速铁路要求线路较平直
C．少占用耕地 D．经过山区的主要旅游景点
2．武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的是
A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大
B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心
D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级
查看习题详情和答案>>2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。完成下面试题。
武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因包括（ ）
①沿线多高原、丘陵②高速铁路要求线路较平直③少占用耕地④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
武广高铁对沿线地区产生的影响，正确的是（ ）
①沿线地区大中小城市之间的地租差异进一步扩大②大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市③加速长江三角洲地区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展
A．①② B．②③ C． ①④ D．②④
查看习题详情和答案>>2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。完成下面试题。
武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因包括
①沿线多高原、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直
③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
武广高铁对沿线地区产生的影响，正确的是
①沿线地区大中小城市之间的地租差异进一步扩大
②大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
③加速长江三角洲地区的产业转移和产业升级
④促进沿线地区经济发展
A．①② B．②③ C． ①④ D．②④
查看习题详情和答案>>2009年12月26日，世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路——武广高铁正式开通。武广高铁全线共设15个车站，途经11个地级市，将广州到武汉的铁路运输时间从过去的10小时缩短至3小时。回答1-2题。
1．武广高铁桥梁和隧道占线路总长度的三分之二，主要原因不包括
A．沿线多山地丘陵、河流和交通线
B．高速铁路要求线路较平直
C．少占用耕地 D．经过山区的主要旅游景点
2．武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的是
A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大
B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心
D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级
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