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下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重（%）示意图”，读图完成下列各题。
1.限制区域交通运输方式发展的主要因素有 （ ）
①地形 ②气候 ③植被 ④资源
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
2.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是
A.土地价格昂贵 B.劳动力工资水平高
C.河网密集，多洼地 D.降水丰富，洪涝灾害频繁
3.表示西南地区的是 （ ）
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
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下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”，读图完成第12～13题。
12．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是( )
A．木材 B．粮食
C．煤炭 D．铁矿石
13．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是( )
A．土地价格昂贵
B．劳动力工资水平高
C．河网密集，多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁
查看习题详情和答案>>2007年我国实施铁路第六次大面积提速，并于2006年10月29日至31日，对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功。据此回答1—3题。
1．我国交通运输业的巨大成就不仅体现在速度的提高，而且形成了密集的交通网络。下列地区中交通网络最稠密的是 ( )
A．东北地区 B．华北地区 C．长江三角洲地区 D．珠江三角洲地区
2．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是 ( )
A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁
3．交通线路的维修是交通运输业的一部分，假设京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多了将近一半，则最需要维修的铁轨是 ( )
A．北段的铁轨 B．南段的铁轨 C．东侧的铁轨 D．西侧的铁轨
查看习题详情和答案>>继2007年实施铁路第六次大面积提速，并于2006年10月29日至31日，对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功之后，铁道部宣布 2009年4月1日零时起,全国铁路实施新的列车运行图,据测算这次较大范围的调整后我国铁路客运能力将提高10.6%以上,部分城市之间的列车运行时间将大幅压缩。据此回答3—5题。
我国交通运输业的巨大成就不仅体现在速度的提高，而且形成了密集的交通网络。下列地区中交通网络最稠密的是 ( )
A．东北地区 B．华北地区 C．长江三角洲地区 D．珠江三角洲地区
长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是 ( )
A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁
交通线路的维修是交通运输业的一部分，假设京九铁路一年之中南下的火车比北上火车的数量多了将近一半，则最需要维修的铁轨是 ( )
A．北段的铁轨 B．南段的铁轨 C．东侧的铁轨 D．西侧的铁轨
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