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（1）实验开始应先调节气垫导轨下面的螺钉，使气垫导轨水平，在不增加其他仪器的情况下，如何判定调节是否到位？
答：
（2）若取M=0.4kg，改变m的值，进行多次实验，以下m的取值不合适的一个是
A．m1=5g B．m2=15g C．m3=40g D．m4=400g
（3）在此实验中，记录得△t1=0.02s；△t2=0.01s；D=1cm；x=37.5cm，求得的加速度为
（4）测得小车的加速度a和砝码重力G的数据如下表所示：
| G/N | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 |
| a/（m?s-2） | 0.10 | 0.15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 |
A．m=200g B．m=2g C．m=2kg D．m=400g．
（1）用毫米刻度尺测量摆线的长时，将摆线平放，如图 （A），刻度尺读数是
（2）该同学用秒表记录了单摆振动30次全振动所用的时间如图C所示，则秒表所示读数为
（3）为了提高实验精度，在试验中可改变几次摆长L，测出相应的周期T，从而得出一组对应的L与T的数值，再以l为横坐标 T2为纵坐标，将所得数据连成直线如图D所示，T2与L的关系式T2=
（4）如果他测得的g值偏小，可能的原因是
A．未挂小球就测量绳长，然后与小球半径相加作为摆长
B．摆线上端未牢固地系于悬点，振动中出现松动，使摆线长度增加了
C．开始计时，秒表过迟按下
D．实验中误将29次全振动数记为30次．
（8分）某实验探究小组为了探究物体的加速度与所受合外力之间的关系，设计了如图a所示的实验装置．该实验小组成员用钩码的重力作为小车所受的合力，用传感器测小车的加速度，通过改变钩码的数量，多次重复测量，可得小车运动的加速度a和所受合力F的关系图像，他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验，得到了两条a-F图线，如图b所示．
（1）图b中的图线____是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的（选填“①”或“②”）．当钩码的数量增大到一定程度时，图b中的图线明显偏离直线，造成此误差的主要原因是 ．
（2）小车和传感器接收器的总质量m= kg，小车和轨道间的动摩擦因数μ= （g=1m/s2）
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（8分）某实验探究小组为了探究物体的加速度与所受合外力之间的关系，设计了如图a所示的实验装置．该实验小组成员用钩码的重力作为小车所受的合力，用传感器测小车的加速度，通过改变钩码的数量，多次重复测量，可得小车运动的加速度a和所受合力F的关系图像，他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验，得到了两条a-F图线，如图b所示．
（1）图b中的图线____是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的（选填“①”或“②”）．当钩码的数量增大到一定程度时，图b中的图线明显偏离直线，造成此误差的主要原因是 ．
（2）小车和传感器接收器的总质量m= kg，小车和轨道间的动摩擦因数μ= （g=1m/s2）
（8分）某实验探究小组为了探究物体的加速度与所受合外力之间的关系，设计了如图a所示的实验装置．该实验小组成员用钩码的重力作为小车所受的合力，用传感器测小车的加速度，通过改变钩码的数量，多次重复测量，可得小车运动的加速度a和所受合力F的关系图像，他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验，得到了两条a-F图线，如图b所示．
（1）图b中的图线____是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的（选填“①”或“②”）．当钩码的数量增大到一定程度时，图b中的图线明显偏离直线，造成此误差的主要原因是 ．
（2）小车和传感器接收器的总质量m= kg，小车和轨道间的动摩擦因数μ= （g=1m/s2）
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