摘要：D．这时铁轨对火车的支持力大于
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火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v0行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则（ ）
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火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v0行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则（ ）
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| A．如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大 |
| B．如果火车转弯的速率大于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小 |
| C．如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大 |
| D．如果火车转弯的速率小于V0，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小 |
火车转弯时，铁轨的外轨比内轨高，这样做的好处是，火车转弯时如果以规定的速率v行驶，刚好可以依靠轨道对火车的支持力FN和火车的重力G的合力提供火车转弯做匀速圆周运动所需要的向心力，如图所示，从而避免火车车轮与铁轨之间出现侧向挤压，则（ ）
A．如果火车转弯的速率大于V，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大
B．如果火车转弯的速率大于V，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小
C．如果火车转弯的速率小于V，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大
D．如果火车转弯的速率小于V，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小
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A．如果火车转弯的速率大于V，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大
B．如果火车转弯的速率大于V，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小
C．如果火车转弯的速率小于V，火车过弯道时将挤压外轨，同时轨道对火车的支持力FN将增大
D．如果火车转弯的速率小于V，火车过弯道时将挤压内轨，同时轨道对火车的支持力FN将减小
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，则（ ）
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