摘要：4．为适应国民经济的发展需要.从2007年4月18日起.我国铁路正式实施第六次提速.火车转变可以看成是做匀速圆周运动.火车速度提高易使外轨受轨.为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题.你认为理论上可行的措施是 A．仅减小弯道半径 B．仅增大弯道半径 C．仅适当减小内外轨道的高度差 D．仅适当增加内外轨道的高度差
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为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日起，我国铁路正式实施第六次提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A．仅减小弯道半径
B．仅增大弯道半径
C．仅适当减小内外轨道的高度差
D．仅适当增加内外轨道的高度差
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| A．仅减小弯道半径 |
| B．仅增大弯道半径 |
| C．仅适当减小内外轨道的高度差 |
| D．仅适当增加内外轨道的高度差 |
为适应国民经济的发展需要，从2007年4月18日 起，我国铁路正式实施第六次大提速，火车转弯可以看成是做匀速圆周运动。转弯处的弯道半径r是由地形决定的。弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差h的设计不仅与r有关，还与火车在弯道上行驶速率v有关。下列说法正确的是
A.v一定时，r越小则要求h越大 B.v一定时，r越大则要求h越大
C.r一定时，v越小则要求h越大 D.r一定时，v越大则要求h越大
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