某同学准备用500μA的电流表改装成一只量程为2.0V的电压表．他为了能够更精确地测量电流表的内电阻，设计了如图所示的实验电路，图中各器材的参数如下：

编号	器材名称及技术指标	编号	器材名称及技术指标
A	电流表G1（量程1.0mA，内阻约为100Ω）	E	电阻箱R1（总电阻9999Ω）
B	电流表G2（量程500μA，内阻约为200Ω）	F	保护电阻R2（阻值约为100Ω）
C	电池组E（电动势3.0V，内阻未知）	G	单刀单掷开关S1
D	滑动变阻器R（0-25Ω）	H	双刀双掷开关S2

实验中该同学先合上开关S₁，再将开关S₂与a相连，调节滑线变阻器R₁，当电流表G₂有某一合理的示数时，记下电流表G₁，的示数I；然后将开关又与b相连，保持R不变，调节R_l，使电流表G₁，的示数仍为I时，读取电阻箱读数r；
①将左边实物连线电路图的实验电路原理图画在右边的方框中；
②由上述测量过程可知，电流表负内阻的测量值r_g=．

在“探究加速度与物体质量、物体受力的关系”活动中：
某同学设计了如图a的实验装置简图，A为小车，B为电火花计时器，C为钩码，D为一端带有定滑轮的长方形木板，实验中认为细绳对小车拉力F等于钩码的总重量，
（1）图b是实验中获取的一条纸带的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是计数点，每相邻两计数点间还有4个打点（图中未标出），计数点间的距离如图所示．根据图中数据完成表格中空白处．

计数点	1	2	3	4	5	6
瞬时速度/（m/s）	0.165	0.215	0.264	0.314	0.364	0.413

（2）由（1）中的数据在图c中作出速度-时间图象并由图象求出小车的加速度a=m/s²  （保留3位有效数字）

（3）在“探究加速度与力的关系”时，保持小车的质量不变，改变砝码的个数，该同学根据实验数据作出了加速度a与合力F的图线如图d，该图线不通过坐标原点，则开始实验前他应采取的做法是．
A．将木板上不带滑轮的一端适当垫高，使小车在钩码拉动下恰好做匀速运动
B．将木板上不带滑轮的一端适当垫高，使小车在钩码拉动下恰好做匀加速运动
C．将木板上不带滑轮的一端适当垫高，在不挂钩码的情况下使小车恰好做匀速运动
D．将木板上不带滑轮的一端适当垫高，在不挂钩码的情况下使小车恰好做匀加速运动．

铁道部已于2010年11月正式运营杭州至上海高铁客运线，这条干线是目前世界上第一条平均时速高达350公里轨道客运专线，杭州至上海的运行时间由原来的2个多小时缩短至40分左右．虽然运行在该专线上的“和谐号”动车组最高运行时速近420公里，但由于动车组加速均匀，乘客不会感受到强烈的推背感．假定一动车组某次进站前、后一段时间内的速率一时间图象如图所示，则下列说法中不正确的是（　　）

在空间中同时存在匀强磁场和匀强电场，匀强电场方向竖直向上，场强大小为E，匀强磁场的方向和大小均未知，如图所示．现有一质量为m的带电小球，用长为L的绝缘线悬挂在一点，小球在水平面上以角速度ω做匀速圆周运动，顺着电场强方向观察，小球向顺时针方向旋转，这时线与竖直方向夹角为θ，线上拉力为零．下列说法正确的是（　　）

一毫安表头满偏电流为9.90mA，内阻约为300Ω．要求将此毫安表头改装成量程为1A的电流表，其电路原理如图1所示．图中，是量程为2A的标准电流表，R₀为电阻箱，R为滑动变阻器，S为开关，E为电源．

（1）善下列实验步骤：
①将图2虚线框内的实物图按电路原理图连线；
②将滑动变阻器的滑动头调至端（填“a”或“b”），电阻箱R₀的阻值调至零；
③合上开关；
④调节滑动变阻器的滑动头，增大回路中的电流，
使标准电流表读数为1A；
⑤调节电阻箱R₀的阻值，使毫安表指针接近满偏，此时标准电流表的读数会（填“增大”、“减小”或“不变”）；
⑥多次重复步骤④⑤，直至标准电流表的读数为，同时毫安表指针满偏．
（2）回答下列问题：
①在完成全部实验步骤后，电阻箱使用阻值的读数
为3.1Ω，由此可知毫安表头的内阻为．
②用改装成的电流表测量某一电路中的电流，电流表指针半偏，此时流过电阻箱的电流为  A．
⑧对于按照以上步骤改装后的电流表，写出一个可能影响它的准确程度的因素：．