摘要:A.在a轨道上运动时角速度较大 B.在a轨道上运动时线速度较大 C.在a轨道上运动时摩托车对侧壁的压力较大 D.在a轨道上运动时摩托车和运动员所受的向心力较大
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“用DIS研究加速度与力的关系”的实验装置如图(a)所示.实验中通过增加钩码的数量,多次测量,可得小车运动的加速度a和所受拉力F的关系图象.他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验,得到了两条a-F图线,如图(b)所示.
(1)图线 是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的;(选填“①”或“②”)
(2)在轨道水平时小车运动的阻力f= ;
(3)(单选)图(b)中,拉力F较大时,a-F图线明显弯曲,产生误差.为消除此误差可采取的措施是 .
A.调整轨道的倾角,在未挂钩码时使小车能在轨道上匀速运动.
B.在增加钩码数量的同时在小车上增加砝码,使钩码的总质量始终远小于小车的总质量.
C.在钩码与细绳之间接入一力传感器,用力传感器读数代替钩码的重力.
D.更换实验中使用的钩码规格,采用质量较小的钩码进行上述实验.
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(1)图线
(2)在轨道水平时小车运动的阻力f=
(3)(单选)图(b)中,拉力F较大时,a-F图线明显弯曲,产生误差.为消除此误差可采取的措施是
A.调整轨道的倾角,在未挂钩码时使小车能在轨道上匀速运动.
B.在增加钩码数量的同时在小车上增加砝码,使钩码的总质量始终远小于小车的总质量.
C.在钩码与细绳之间接入一力传感器,用力传感器读数代替钩码的重力.
D.更换实验中使用的钩码规格,采用质量较小的钩码进行上述实验.
“用DIS研究加速度与力的关系”的实验装置如图(a)所示.实验中通过增加钩码的数量,多次测量,可得小车运动的加速度a和所受拉力F的关系图象.他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验,得到了两条a-F图线,如图(b)所示.
(1)图线______是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的;(选填“①”或“②”)
(2)在轨道水平时小车运动的阻力f=______;
(3)图(b)中,拉力F较大时,a-F图线明显弯曲,产生误差.为消除此误差可采取的措施是______.
A.调整轨道的倾角,在未挂钩码时使小车能在轨道上匀速运动.
B.在增加钩码数量的同时在小车上增加砝码,使钩码的总质量始终远小于小车的总质量.
C.在钩码与细绳之间接入一力传感器,用力传感器读数代替钩码的重力.
D.更换实验中使用的钩码规格,采用质量较小的钩码进行上述实验.
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“用DIS研究加速度与力的关系”的实验装置如图(a)所示.实验中通过增加钩码的数量,多次测量,可得小车运动的加速度a和所受拉力F的关系图象.他们在轨道水平和倾斜的两种情况下分别做了实验,得到了两条a-F图线,如图(b)所示.
(1)图线________是在轨道右侧抬高成为斜面情况下得到的;(选填“①”或“②”)
(2)在轨道水平时小车运动的阻力f=________;
(3)(单选)图(b)中,拉力F较大时,a-F图线明显弯曲,产生误差.为消除此误差可采取的措施是________.
A.调整轨道的倾角,在未挂钩码时使小车能在轨道上匀速运动.
B.在增加钩码数量的同时在小车上增加砝码,使钩码的总质量始终远小于小车的总质量.
C.在钩码与细绳之间接入一力传感器,用力传感器读数代替钩码的重力.
D.更换实验中使用的钩码规格,采用质量较小的钩码进行上述实验.