摘要：下图为郑铁路客运专线示意图.其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的.超大断面特长铁路隧道.由于湿陷性黄土遇水成泥.工程的安全风险和施工难度世界罕见.据此回答4-5题. 4．下列关于郑西客运专线走向的解释.最合理的是( ) 5．造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是( ) A．需穿越的山体主要为背斜构造.岩体承压能力较差 B．地处我国大的地层断裂带.地层构造不稳定 C．石质隧道.距离长.地质构造复杂多变 D．湿陷性黄土遇水成泥.开挖大断面隧道时非常容易变形塌方 解析:图中显示客运专线沿渭河平原中的河谷布局.且连接了主要城市.则影响其走向的自然因素是河谷地形.社会经济因素是城市分布.注意是先有城市而后有铁路的,从图例可以看出张茅隧道主要穿过黄土分布区.而黄土与岩石的抗水性能是不同的. 答案:4.A 5.D
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郑西铁路客运专线2010年正式通车，西安至郑州只需2小时，西安至北京只需4小时。郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州一郑州一西安一宝鸡一兰州）最先开工的一段。完成1~3题。
1、该铁路的建成体现了现代交通的高速化和
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A、电气化
B、专业化
C、综合化
D、区域化
B、专业化
C、综合化
D、区域化
2、决定郑西铁路客运专线修建的主要区位因素是
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A、政府政策因素
B、社会经济因素
C、筹建资金因素
D、地形地质因素
B、社会经济因素
C、筹建资金因素
D、地形地质因素
3、该铁路线建成的意义在于
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A、加快西部经济区能源的开发
B、将西部资源优势转化为经济优势
C、促进三大经济区经济、文化和人才的交流
D、有利于西部生态环境的改善
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B、将西部资源优势转化为经济优势
C、促进三大经济区经济、文化和人才的交流
D、有利于西部生态环境的改善
宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长约1 075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路途经某地形区的示意图。读图回答8～9题。
8．铁路选择在图中地形区域通过，主要原因是 ( )
A．该部位为山脊，地势较高
B．该部位为山谷，工程量较小
C．该部位为鞍部，地势较低
D．该部位岩层松软，易于开挖
9．为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是 ( )
A．砌石护坡 B．植树造林
C．种花植草 D．修建梯田
查看习题详情和答案>>宁西铁路东起南京、西至西安，途经五个省，总长1 075 km，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图。读图完成（1）～（2）题。
（1）影响宁西铁路建设的主要区位因素是
①合理布局铁路网 ②促进沿线及西部地区发展
③科学技术的进步 ④自然条件优越
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
（2）为防止图中切坡处滑坡，可采取的最直接、最有效的措施是
A.砌石护坡
B.植树造林
C.种花植草
D.修建梯田
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