继长江三角洲、珠江三角洲地区经济快速发展后，中国最大的工业密集区域--环渤海经济圈正形成为中国经济增长的第三“极”，成为拉动中国北方地区经济发展的发动机。读“环渤海地区略图”和相关材料，回答下列问题。（26分）

材料一  环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，延伸可辐射到山西、辽宁、山东以及内蒙古的部分地区，整个大的范围占据中国国土的12%和人口的20%，经济总量和对外贸易占到全国的1/4。在环渤海地区5800公里的海岸线上，近20个大中城市遥相呼应，数千家大中型企业虎踞龙盘，60多个大小港口星罗棋布，以京津两个直辖市为中心带动的两侧扇形区域已成为中国乃至世界上城市群、工业群、港口群最为密集的区域之一。

材料二  环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。是我国三大经济发展区域之一，创造的国内生产总值约占全国的1/4左右。天津作为其中一个老工业基地，在向市场经济转轨过程中暴露出产业结构固化、管理机制凝滞等深层次矛盾。市委、市政府有的放矢地制定了“三五八十”阶段性的奋斗目标，经过艰苦努力，天津的经济实力明显增强，人民生活显著改善。

天津在振兴工业方面，充分利用外资嫁接改造调整国有企业，利用项目投资广泛吸收社会资本，推动了投资主体多元化，加快了所有制结构调整；滨海新区则注重发挥区位优势，以高新技术带动了传统产业升级。使天津形成了以电子通信、化学工业、生物医药为支柱的新的产业格局。

（1）图中①、②两大工业基地，试比较两者在工业结构上的差异。（8分）

（2）试分析青岛城市形成和发展的主导区位因素。（2分）

（3）分别指出环渤海经济圈和长江三角洲经济圈经济发展最主要的限制因素并提出相应的解决措施。（7分）

（4）从自然因素分析环渤海地区发展经济的有利条件。（4分）

（5）图中有我国商品棉的重要生产基地，试分析该地区影响棉花生长的气候条件。（3分）

（6）外资企业纷纷落户天津、青岛、大连，其共同的优势区位条件有哪些？（2分）

交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

 材料一

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）

2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）

（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。

材料四       

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

   昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

    国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

    交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。