摘要:以举世瞩目的青藏铁路为纽带.地处青藏高原的青海.西藏两省区从2009年开始修建西宁至张掖段.格尔木至库尔勒.格尔木至成都.拉萨至日喀则.拉萨至林芝等6条干线铁路以及一些支线铁路.计划到2020年.这些铁路都能够建成通车.地处“世界第三级 的青海.西藏两省区与内地的经济文化联系将更加紧密.结合下图完成23-25题. 23.青海.西藏两省区铁路建设面临的主要障碍是 A.气候多变及沙漠.戈壁广布 B.地形复杂.冻土及高寒缺氧 C.山河相间.地形破碎 D.资金匮乏.技术落后 24.拟建的6条铁路中.沿线海拔高度变化最大的是 A.西宁-张掖 B.拉萨-日喀则 C.格尔木-库尔勒 D.格尔木-成都 25.修建上述6条铁路.最大意义在于 A.缓解东西铁路运输的紧张状况 B.激活全国铁路网 C.促进沿线地区经济.文化发展 D.维持青藏地区的长期稳定和繁荣
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以举世瞩目的青藏铁路为纽带,地处青藏高原的青海、西藏两省区于2009年开始修建西宁至张掖、格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都、拉萨至日喀则、拉萨至林芝等六条干线铁路以及一些支线铁路。到2020年,这些铁路都将建成通车,地处“世界第三极”的青海、西藏两省区与内地的经济文化联系将更加紧密。读图1,回答1~2题。
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图1
1.拟建的铁路中,沿线起伏最大的是
A.西宁—张掖 B.拉萨—日喀则 C.格尔木—库尔勒 D.格尔木—成都
2.航空运输的出现晚于铁路运输,但西藏的航空运输却早于铁路运输,主要原因是
A.地势高,空气稀薄,能见度高,有利于飞机飞行
B.海拔高,大气以水平运动为主, 飞机飞行平稳安全
C.铁路运输占地广、造价高,火车速度远小于飞机
D.高寒缺氧,冻土广布,修筑铁路难度大
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