摘要:工业区位因素和工业地域 (1)结合实例.说明影响工业区位的主要因素. 影响工业区位的因素有:土地.原料.动力.水源.交通运输.劳动力.市场和政府政策等 增强因素:交通运输.市场.劳动力的素质.技术因素(提高产品的科技含量.是增强竞 争力特别是在国际市场上的竞争力的强有力措施).环境 减弱因素:原料.劳动力的数量(与机械化程度的提高有关) 主导因素的变化:原料-交通-市场 举例:工业区位选择 ①经济效益:从经济利益看工厂应选择在具有明显区位优势的地方.以花费最低的生产成本获得最高利润. 类型名称 典型工业部门 优势发展地区 原料指向型工业 制糖业.水产品加工业.水果加工业 所需工业原料丰富的地区 市场指向型工业 瓶装饮料业.家具制造业.印刷业 接近产品消费市场的地区 动力指向型工业 有色金属冶炼工业.化学工业 能源供应充足的地区 廉价劳动力指向型工业 普通服装.电子装配.包带.制伞.制鞋工业 拥有大量廉价劳动力的地区 技术指向型工业 集成电路.航天.航空.精密仪表 高等教育和科技发达的地区. ②社会效益 国家政策变化的影响:从20世纪80年代我国沿海地区工业的大发展.到21世纪初我 国对西部地区的大开发. 国防的需要:20世纪50-70年代.我国在内地建立了一些大型工业基地.主要是重工 业和军事工业. 个人偏好的影响:大批华侨和海外华人在家乡投资办厂. 工业惯性的影响:可能由于工厂搬迁的费用太高.政府的影响.出于对当地经济的考虑 等.常常可以看到.某个工厂的区位不合理.但仍然留在那里.这称为工业惯性. ③环境效益:污染严重的工业的区位选择 工业部门 污染类型 区位选择 水泥厂.酿造厂 污染空气 工厂设置在居民区最小风频的上风向或常年盛行风的下风向.季风区的垂直郊外 印染厂.造纸厂.电镀厂.皮革厂 污染水源 污水排放口要远离水源地及河流上游 化工厂.炼油厂 污染大气.污染水源 综合以上两条 发电厂.钢铁厂 污染空气.固体废弃物污染 污染空气综合以上的.固体废弃物污染要远离居民区和农田 图2-6 污染严重的工业的区位选择图 从工业废弃物对环境的污染角度考虑.请将下列工厂的代号填在图2-12中相应的空格中: ①皮革厂 ②火力发电厂 ③化工厂 ④印染厂 ⑤造纸厂 ⑥炼油厂 ⑦钢铁厂 ⑧电镀厂 ⑨酿造厂 ⑩水泥厂 (2)结合实例.说明工业地域的形成条件和发展特点. 著名工业区 形成条件 发展特点 传统工业区 德国鲁尔区(英国中部工业区.美国东北部工业区,我国辽中南工业区等.) 丰富的煤炭,离铁矿区近,充沛的水源,便捷的水陆交通,广阔的市场 衰落的原因:生产结构单一.鲁尔区的五大传统工业部门:煤炭.电力.钢铁.机械.化工,煤炭的能源地位下降,世界性钢铁过剩,新技术革命的冲击,用地紧张.环境污染严重. 综合整治:①调整工业结构.改造传统产业.扶持新兴产业.实现产业结构多元化(减少煤炭.钢铁企业数量.扩大单个厂矿的生产规模.新建技术水平高的电子.石化.汽车等部门的中小企业),②调整工业布局(工业布局向西部和南部拓展.钢铁工业向沿海转移),③发展第三产业(发展科技和教育.开展工业旅游.发展金融服务业),④拓展交通.完善交通网,⑤治理环境污染.加强环境管理.植树造林.营造绿色空间.优化美化环境 新兴工业区 意大利新兴工业区 大批廉价劳力,发达的银行信贷体系,经济高度开放,政府的大力支持,大批廉价劳动力,小城镇用地用水方便,交通运输方便.20世纪70年代原料和能源大幅度涨价 以中小企业为主,轻工业为主,生产过程分散,资本集中程度低,大多分散在小城镇或农村 (独特的发展模式--工业小区) 美国“硅谷 地理位置优越.环境优美,气候宜人(这里属于地中海气候.温暖湿润),有高等院校,便捷的交通.通达速度快.主要是高速公路和航空运输,军事订货:特殊的条件! 科技人才比例高,增长速度快.产品更新换代周期短,研究开发费用比例高,产品面向世界市场 发展特点: 工业区 意大利新兴工业区 传统工业区 生产规模 以中小企业为主 以大型企业为主 主要工业部门 轻工业 重工业 生产过程 分散 集中生产 资本集中程度 低 高 工业分布 分散在小城镇或农村 集中布局 辽中南工业基地的形成条件: 自然条件:矿产资源丰富.有丰富的煤.铁和石油资源.为工业的发展提供了原料和燃料, 本区地处平原.地势开阔.水资源丰富, 社会经济条件:区内有发达的水陆运输条件.陆上公路.铁路网密集.临海地区有众多港口.有利于原料燃料和产品的运输和外向型经济的发展,农业基础好,人口密集.劳动力资源丰富.工业发展历史悠久.工业基础好.

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交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外,人们都十分重视交通建设。阅读材料,回答问题。

 材料一

从公元前220年开始,(秦朝)建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代,随着帝国的扩张,道路系统大为扩大。(摘编自《剑桥中国秦汉史》)

2009年5月2日,考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来,该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好,具备了申报国家级文物保护单位的条件。(据《华西都市报》2009年5月5日第12版)

(1)根据材料一,结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山,哪怕你高万丈,解放军,铁打的汉,下决心坚如钢,要把那公路修到那西藏!……公路通了车,运大军,守边疆。开发那福源,人民那享安康。前藏和那后藏,真是呀好地方,无穷的宝藏没开采,遍地是牛羊。森林草原那到处有,人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防,先建设边疆,帐篷变高楼,黄山变牧场。”(《歌唱二郎山》)

(2)材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

(3)根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息,结合所学知识,分析图中所呈现趋势的原因。

材料四       

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网,使不同地域间相互交流、联系,实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内,而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境,亦深刻影响着地理环境。

   昆曼公路北起中国昆明,经西双版纳进入老挝,南止于泰国曼谷,长达1850千米,有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境,显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

(4)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识,说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

(5)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

(6)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响,并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

    国民经济各部门存在密切联系。据测算,建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨,平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年,我国铁路建设投资6000亿元,消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨,可创造600万个就业岗位,对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

    交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情,在建设西部经济发展高地的过程中,着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元,开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

(7)运用所学经济常识,说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

(8)运用普遍联系的观点,分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。

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