郑和七下西洋，是世界航海史上的伟大创举。上万人的船队远航，与大海波涛、明岛暗礁及变化万千的恶劣气候搏斗，必须准确地测定船舶的地理位置、航向和海深等。那么，这样大的船队航行，靠什么来导航呢？这就是古代的天文定位技术。我国古代很早就将天文定位技术应用在航海中。东晋僧人法显在访问印度乘船回国时曾记述：“大海弥漫无边，不识东西，唯望日、月、星宿而进。”到了元、明时期，天文定位技术有很大发展。当时采用观测恒星高度来确定地理纬度的方法，叫做“牵星术”，所用的测量工具叫做牵星板。根据牵星板测定的垂向高度和牵绳的长度，即可换算出北极星高度角，它近似等于该地的地理纬度。郑和率领的船队在航行中就是采用“往返牵星为记”来导航的。在航行中，他们还绘制了著名的《郑和航海图》。我国的航海图虽然宋代就已应用，但多只是以近海为主，不能满足大船队的远航需要。郑和与他的助手王景弘依据多次航行所得的海域和陆地知识，制成了远航图册，名为“自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸蕃国”，后人称之为“郑和航海图”。

　　想一想：

郑和下西洋靠什么来导航，有没有用到原始的遥感？

　　在过去的千年里，轮子和轮子派生出的各式各样的道路改写了外在的和内在的世界地图。

　　公元1、2世纪之交，罗马帝国国势和人口达到高峰，建立了规模宏大的古代交通运输网。罗马人共筑硬面公路8万千米，其中著名的有阿庇亚大道、波匹利亚大道、奥莱莉亚大道、弗拉米尼亚大道、埃米利亚大道、瓦莱里亚大道、拉丁大道等。另有无数条支线通往帝国各行省。这些道路四通八达，故有“条条道路通罗马”之说。

（1）请分析在“条条大路通罗马”的时代、“蜀道难，难于上青天”的年代，交通运输的方式和工具怎样？交通主要受制于哪些因素？

　　公元前1世纪，张骞受汉武帝派遣出使西域，从此开辟了著名的丝绸之路。在此后约一千年（从汉到唐）的时间里，各国客商来往于罗马与长安之间，在当时的条件下最大限度地促成东西方经济和文化的交流。

（2）请问你对这条“丝绸之路”的认识如何？

　　唐朝时的丝绸之路异常繁忙，但不久变得冷清，到宋朝建立的时候已经被废弃。除了因为气候的变化导致塔克拉玛干沙漠上绿洲数量锐减，以及阿拉伯人开始掌握养蚕和丝织技术外，最重要的原因是，在南中国海和印度洋上，出现了一条连接中国的广州与中东的“报达”（即巴格达）的“海上丝绸之路”（当时叫“广州通海夷道”）。长达五六十米的巨船（“埤仓”）的运输能力是“沙漠之舟”所无法比拟的，原来的丝绸之路被废弃，本在情理之中。

（3）“海上丝绸之路”的出现，表明世界上尤其是我国的哪一种交通运输工具水平在当时居世界前列？

　　到了1100年，尼德兰和法国人猛然意识到，风车既然能驱动磨盘转，也就能驱动别的轮子转，而轮子一旦遇到阻力，就能产生与阻力相反的力，驱使物体平行移动。从此以后，欧洲出现了这样一种船：它借风力运行，但不同于帆船；它有桨，但不是用人力划的桨而是轮式的桨（螺旋桨）。这就是最早的“轮船”。它意味着，人类开始用轮子来增加行走的速度和力量——交通史上的机械时代开始了。

（4）随着科技的发展，交通运输工具发生了哪些变化？从而出现了哪些相应的交通运输方式？

（5）请说一下你对网络的看法。你认为这种“道路”的形式对你的生活产生了怎样的影响？