交通的发展对城市影响的叙述，错误的是

A.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道的汇合处

B.随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及沿线出现了一些城市

C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣的城市

D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速

交通的发展对城市影响的叙述，错误的是

A.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道的汇合处

B.随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及沿线出现了一些城市

C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣的城市

D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局有重要影响．据此完成关于交通发展与城市空间形态变化的叙述，错误的是

A．水运为主的时代，城市往往沿河道伸展成带状

B．古代，交通工具不发达，城市呈紧凑的空间形态

C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间范围缩小

D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样

随着社会的发展，在城市内部逐渐形成了功能区。据此回答（1）～（3）题。

（1）下列关于功能区的说法，错误的是

[　　]

A．各功能区之间并无严格的界线，每个功能区内也可有其他功能活动

B．工业区内工业越多越集中，越能充分利用公共资源，加强相互协作，越有利于城市和工业区的发展

C．城市内工业区的多少要看城市规模的大小和工业的发展程度，一个城市通常具有一个或多个工业区

D．在一些特大城市中，工业区、住宅区等功能区有向郊区和卫星城扩散的趋向

（2）关于经济因素对城市地域功能分区的影响，叙述正确的是

[　　]

A．市场经济越发展，经济因素的影响就越小

B．城市中心对商业、工业和住宅这三种活动同样具有很大的吸引力

C．商业用地的地租从市中心到边缘，变化是最大的

D．在市中心附近出现工业区，是因为这里的通达度较高

（3）住宅区多向郊区和卫星城移动，其主要原因是

[　　]

A．历史因素

B．环境相对较好，与母城的交通便利

C．靠近工厂区，便于上下班

D．老城区商业中心大量扩建

随着社会的发展，在城市内部逐渐形成了功能区。据此回答（1）～（3）题。

（1）下列关于功能区的说法，错误的是

[　　]

A．各功能区之间并无严格的界线，每个功能区内也可有其他功能活动

B．工业区内工业越多越集中，越能充分利用公共资源，加强相互协作，越有利于城市和工业区的发展

C．城市内工业区的多少要看城市规模的大小和工业的发展程度，一个城市通常具有一个或多个工业区

D．在一些特大城市中，工业区、住宅区等功能区有向郊区和卫星城扩散的趋向

（2）关于经济因素对城市地域功能分区的影响，叙述正确的是

[　　]

A．市场经济越发展，经济因素的影响就越小

B．城市中心对商业、工业和住宅这三种活动同样具有很大的吸引力

C．商业用地的地租从市中心到边缘，变化是最大的

D．在市中心附近出现工业区，是因为这里的通达度较高

（3）住宅区多向郊区和卫星城移动，其主要原因是

[　　]

A．历史因素

B．环境相对较好，与母城的交通便利

C．靠近工厂区，便于上下班

D．老城区商业中心大量扩建