摘要:读下列材料完成36-37题 材料一:修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%-9% 铁路 3% 材料二:在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳/平原 1.5-2 7-11 2.2-3 山岳/丘陵 1以上 2-3 1.5 36.上述材料说明了 A.在山区修建铁路的难度大于公路 B.就对地形坡度的适应性而言.铁路优于公路 C.在山岳地区.应优先建造铁路.其次才是公路 D.在山岳地区.应优先建造公路.其次才是铁路 37.以下叙述正确的是 A.修建普通铁路的工程量之比:山岳>丘陵>平原 B.修建普通铁路的造价比:平原>丘陵>山岳 C.修建普通铁路的难度比:山岳>丘陵>平原 D.同样直线距离线路的弯曲程度:丘陵>山岳>平原

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读下列材料,完成下列问题。

材料一:矿产资源的储产比表示储量可供开采的年限;储消比反映现有储量对消费的保障程度。下表反映的是中国及世界主要矿产资源的静态保障程度。

矿产

石油

煤炭

天然气

铁矿石

锰矿石

铬矿

铜矿

锌矿

铝土矿

钨矿

稀土矿

钾盐矿

静态保障年限

储产比

世界

43

228

64

141

100

257

27

24

189

87

1 012

327

中国

15.3

113

44.2

48.3

23.3

18

32.1

14.3

32.1

31.9

324

242

储消比

中国

11.6

113

44.2

39.2

21.6

4.1

12.5

19.1

30.5

62.2

1 135

14.5

注:世界储产比约等于储消比。

材料二:下图为工业化过程中世界人均矿产资源消费量模式图。

材料三:下图为典型发达国家人均能耗与人均收入的关系图。

(1)材料一反映我国矿产资源静态保障程度的总体特点是            ,保障程度较高的是     。 

(2)据材料二可知,进入工业化阶段后,世界人均矿产资源消费量呈            的特点;进入后工业化阶段后,世界人均资源消费量的特点是                    。 

(3)典型发达国家人均收入达到较高水平后,人均能耗却保持了平稳增长,你认为这些国家在降低人均能耗方面采取了哪些措施?

(4)我国在落实科学发展观、保持经济较快增长的同时,应如何吸取发达国家的经验保障我国能源安全?

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读下列材料完成:

 材料一 中国经济最具活力的地区——长江三角洲,简称“长三角”,土地面积约占全国的1%,人口占全国的5.8% 目前被列入“长三角”城市群的共有16座城市,成为我国第一大城市群,世界第六大城市群 随着杭州湾跨海大桥、上海国际航运中心(洋山港)、沪-崇(明)-苏大通道三大工程的相继启动,“长三角”城市群经济一体化进程将得到加快。

            

 材料二 在长江口地区,中船集团与上海市政府合作建设世界上最大造船基地,上海方面在长兴岛安排了8公里长的海岸线,瞄准世界最先进水平,高起点、高标准地规划建设长兴岛造船基地,使之成为继上海外高桥造船基地之后中国规模更大、设备更先进、生产品种更为广泛的现代化造船总装基地。

长兴

崇明

横沙

海岸线长度(km)

20

16.5

2

海岸线位置

紧靠长江主航道

偏离长江主航道

紧靠长江主航道

 材料三 长兴、崇明、横沙三道水深10米以上海岸线 (公里)比较

 (1)图中位于京沪铁路线上的城市有     

 (2)分析“长三角”城市群形成的自然、社会经济条件          

 (3)长兴岛在成因上属于      岛,其气候特点是      

 (4)长兴岛与崇明岛、横沙岛比较,建立造船基地的优势条件有哪些      

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