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根据下列材料，回答相关问题。（10分）
材料一 2009年10月11日上午10时许，我国南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船，从上海浦东外高桥的极地考察国内基地出发，启程前往南极。此次考察为期约180天，拟定于次年4月10日返回上海。
材料二 此次前往南极科考航线示意图
（1）科考船从上海出发时，沿途海域此时多台风天气，下列关于该天气系统的示意图中，正确的是（ ）（2分）
（2）图中③点所在地的气候类型是 ，其成因是 。（3分）
（3）经过图中②点海域附近时，周围海域与陆地上的等温线分布如右图所示，此时影响甲处等温线弯曲的主要因素是 ，影响乙处等温线弯曲的主要因素是 。（2分）
（4）下列说法中，正确的是（ ）（双选题）（3分）
A．中山站盛行势力强劲的东北风
B．南极大陆终年严寒，最主要的原因是纬度高
C．此次科考期间易观察到极光现象，是研究极光的最佳时机
D．经过④海域时遇到的西风漂流，其性质为寒流
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根据下列材料，回答相关问题。
材料一 2009年10月11日上午10时许，我国南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船，从上海浦东外高桥的极地考察国内基地出发，启程前往南极。此次考察为期约180天，拟定于次年4月10日返回上海。
材料二 此次前往南极科考航线示意图
（1）科考船从上海出发时，沿途海域此时多台风天气，下列关于该天气系统的示意图中，正确的是（ ）
（2）图中③点所在地的气候类型是 ，其成因是 。
（3）经过图中②点海域附近时，周围海域与陆地上的等温线分布如右图所示，此时影响甲处等温线弯曲的主要因素是 ，影响乙处等温线弯曲的主要因素是 。
（4）下列说法中，正确的是（ ）（双选题）
A．中山站盛行势力强劲的东北风
B．南极大陆终年严寒，最主要的原因是纬度高
C．此次科考期间易观察到极光现象，是研究极光的最佳时机
D．经过④海域时遇到的西风漂流，其性质为寒流
查看习题详情和答案>>中国“雪龙号”南极科考船于2009年10月11日启程，2010年4月10日返回上海。读此次南极科考的大致路线图，回答下列问题。
1.关于此次南极科考的叙述，正确的是 ( )
A．考察船到达长城站时，正值极昼
B．考察船从乌斯怀亚到中山站途中，航向西南
C．考察船从中山站到弗里曼特尔途中，风平浪静
D．考察船在澳大利亚西部海域顺流北上
2.“雪龙号”停靠中山站期间(2009年12月6日～2010年3月5日)( )
A．长沙炎热干燥天气
B．澳大利亚牧民正忙于剪羊毛
C．密西西比河处于丰水期
D．开普敦地区森林火灾等级最高
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2009年10月11日上午10时许，我国第26次南极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科考船，从上海浦东外高桥的中国极地考察国内基地出发，启程前往南极。右图为“以南极点为中心的半球投影图”。读图，回答11～13题。
11．“雪龙号”出发时，全球位于11日的范围是( )
A．30°W向东到180° B．120°E向东到180°
C．30°W向西到180° D．120°E向西到180°
12．M处的洋流在图中的流动方向和性质分别为( )
A．顺时针、暖流 B．顺时针、寒流
C．逆时针、暖流 D．逆时针、寒流
13．运用现代技术可减少海洋风暴对航行的影响，下列3S技术的应用，正确的是( )
A．运用GPS可及时获取风暴发展过程的数据
B．利用GIS可对海洋风暴的数据进行分析
C．利用RS可判断海洋风暴的风力大小
D．RS可提供海洋风暴的三维坐标
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