摘要： 铁路转变处的弯道半径r是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高.其内外轨高度差h的设计不仅与r有关.还取决于火车在弯道上行驶的速率.下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之相对应的轨道的高度差h. 弯道半径r(m) 660 330 220 165 132 110 内外轨高度差h(m) 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 (1)根据表中数据.试导出h与r关系的表达式.并求出当r＝440 m时.h的设计值. (2)铁路建成后.火车通过弯道时.为保证绝对安全.要求内外轨道均不向车轮施加侧面压力.又民知我国铁路内外轨的距离设计值为L＝1.435 m.结合表中数据.逄出我国火车的转弯速率v(路轨倾角很小时.正弦值按正切值处理), (3)随着人的生活节奏加快.对交通运输的快捷提出了更高的要求.为了提高运输能力.国家对铁路不断进行提速.这就要求铁路转弯速率也需提高.请根据上述计算原理和上表分析提速时应采取怎样的有效措施?

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