摘要：一质点运动的速度图像如图所示.由此可知: A 前4s内物体做初速度为0的匀加速直线运动. 加速度大小是3m/s2 B 在6~8s和8~10s两段时间内物体的运动方向相 反但加速度大小相等 C 10s内物体始终沿一个方向运动 D 10s内物体的位移为48m
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如图所示，有些地区的铁路由于弯多、弯急，路况复杂，依靠现有车型提速的难度较大，铁路部门通过引进摆式列车来解决转弯半径过小造成的离心问题，摆式列车是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车．当列车转弯时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，使得车厢受到的弹力FN与车厢底板垂直，FN与车厢重力的合力恰好等于向心力，车厢没有离心侧翻的趋势（车轮内缘还要受到外轨侧向的弹力），当列车行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样．它的优点是能够在现有线路上运行，无需对线路等设施进行较大的改造．运行实践表明：摆式列车通过弯道的速度可提高20%---40%，最高可达50%，摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”．假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶，以360Km/h的速度转弯，转弯半径为2Km，则质量为50Kg 的乘客在拐弯过程中所受到的火车给他的作用力约为（ ）
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如图所示，有些地区的铁路由于弯多、弯急、路况复杂，依靠现有车型提速的难度较大，铁路部门通过引进摆式列车来解决转弯半径过小造成的离心问题，摆式列车是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车．当列车转弯时，在电脑控制下，车厢会自动倾斜，当列车行走在直线上时，车厢又恢复原状，就像玩具“不倒翁”一样．它的优点是能够在现有线路上运行，无需对线路等设施进行较大的改造．运行实践表明：摆式列车通过弯道的速度可提高20%-40%，最高可达50%，摆式列车不愧为“曲线冲刺能手”．假设有一超高速摆式列车在水平面内行驶，以360km/h的速度转弯，转弯半径为2Km，则质量为50kg的乘客在拐弯过程中所受到的火车给他的作用力约为（ ）
如图所示，一质点以坐标原点O为中心位置在y轴上振动，其振幅为0.05 m ，周期为0.4 s.振动在介质中产生的简谐波沿x轴正方向传播，其速度为1.0 m /s.计时开始时该质点在坐标原点O，速度方向为y轴正方向.0.2 s后此质点立即停止运动，则再经过0.2 s后的波形是下面4个图像中的哪个( )
的相同半圆滑轨道，相隔一定的距离
,虚线沿竖直方向，一质量为
的小球能在其间运动。今在最低点
与最高点
各放一个压力传感器，测试小球对轨道的压力，并通过计算机显示出来。当轨道距离
与距离
取10m/s
时，为使小球不脱离轨道运动，求小球在B点的最小速度（用物理量的符号表示）
如图所示，在同一竖直平面内两正对着的相同半圆光滑轨道，相隔一定的距离，虚线沿竖直方向，一小球能在其间运动，今在最高点与最低点各放一个压力传感器，测试小球对轨道的压力，并通过计算机显示出来，当轨道距离变化时，测得两点压力差与距离x的图像如图，g以10m/s2，不计空气阻力，求：