摘要：23．如图6所示.使用一个重力为的动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组匀速提升一个重物,不计绳的重力和滑轮上各处的摩擦.这套滑轮组的机械效率是75%.为了提高滑轮组的机械效率. 改用重力为的轻质材料的新动滑轮后.再回来提升这个重物.则滑轮组的机械效率可提高到85%.则新动滑轮的重力是原来动滑轮的重力的 倍.
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如图甲所示，明明和同学们在探究“杠杆的平衡条件”实验中所用的实验器材有：杠杆、支架、弹簧测力计、刻度尺、细线和质量相同的钩码若干个．（1）实验前，将杠杆中点置于支架上，当杠杆静止时，发现杠杆右端下沉．此时，应把杠杆左端的平衡螺母向
左
左
（选填“左”或“右”）调节，使杠杆在水平位置平衡．这样做的好处是：便于在杠杆上直接测量力臂
力臂
，且可以排除杠杆自重
杠杆自重
对杠杆平衡的影响．（2）杠杆调节平衡后，明明在杠杆上A点处挂4个钩码，在B点处挂6个钩码杠杆恰好在原位置平衡，同学们根据这些数据得出：动力×动力臂=阻力×阻力臂．这个结论是否可靠？
不可靠
不可靠
．理由是实验次数太少得不到普遍规律
实验次数太少得不到普遍规律
．（3）若某次实验中用弹簧测力计竖直向上拉杠杆一端的A点，如图乙所示，杠杆平衡时弹簧测力计的示数为Fa，若在A点斜向上拉，杠杆要求在水平位置再次平衡时，弹簧测力计的示数为Fb，则Fa
小于
小于
Fb．原因是阻力和阻力臂相同时，Fa的力臂大于
大于
Fb的力臂．（填“大于”、“小于”、“等于”）(1)如图5所示，物体静止在斜面上，画出它所受重力和支持力的示意图。
(2)如图6，在杠杆AB上挂了一个重为G 的物体。为使杠杆在图中的位置静止．请在杠
杆上画出最小的动力F 和它的方向。
(3)用图7所示的滑轮组提升重物，若拉力F将绳子的自由端移动1．5m时，重物升高0.5m,
请你在图中画出绳子绕法。
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如图a所示的开瓶器，在使用时相当于一个________(填“省力”或“费力”)杠杆，其杠杆简化图如图b所示(不计自重)，O为支点．若动力F1和阻力F2都与杠杆垂直，且AO＝6 cm，BO＝1 cm，F1＝30 N，则F2＝________N．
如图是同学们用来测滑轮组机械效率的实验装置．（1）如果钩码总重5.0N，每个滑轮重0.7N，不计绳重与摩擦，则钩码静止时，拉力是
（2）为了准确测出滑轮组的机械效率，应竖直向上
（3）下表是某同学测图所示滑轮组机械效率的实验记录，请你帮他完成未填写的实验数据．
| 项目 | 钩码重G/N | 拉力F/N | 钩码上升的高度h/cm | 弹簧测力计移动的距离S/cm | 有用功W有/J | 总功W总/J | 机械效率η |
| 实验数据 | 5.0 | 2.5 | 10 |
经过大家积极思考，提出了各种猜想，概括起来有如下几种：
猜想1：可能与匀速提升的速度大小有关；
猜想2：可能与被提升的钩码重有关；
猜想3：可能与匀速提升的速度大小和被提升的钩码重都有关；
猜想4：可能与钩码被提升的高度有关．
小明和小强分别根据各自的猜想进行了探究，实验记录如下表．
小明的实验记录
| 物理量 控制因素 |
钩码重G/N | 绳端拉力F/N | 机械效率η |
| 较小提升速度 | 10 | 4.2 | 79.4% |
| 较大提升速度 | 10 | 4.2 | 79.4% |
| 探究结果 | |||
| 物理量 控制因素 |
钩码重G/N | 绳端拉力F/N | 机械效率η |
| 大致相同的提升速度 | 10 | 4.2 | 79.4% |
| 15 | 6.0 | ||
| 探究结果 | |||
②根据他俩的实验记录，可得出小明的探究结果是
③归纳他俩的实验探究，你所得到的结论是
如图是常见的一种电动自行车和家用小轿车，电动自行车使用前要先对车上的蓄电池充电，骑行时，蓄电池对车上的电动机供电，电动机为车提供动力。轿车利用燃烧汽油获得动力，下表是这种品牌电动自行车的一些主要技术参数。
| 最高车速 | ≤30km／h | 一次充电连续行驶里程 | 50km |
| 蓄电池 | 36V／10Ah铅酸蓄电池 | 充电时间 | 8h |
| 一次充电耗电量 | 0.6kW·h | 电动机效率 | 80% |
| 整车质量 | 40kg | 最大骑行噪声 | ≤62dB |
请回答：
1、若质量是70kg的人骑电动自行车在水平路面上以6m/s的速度匀速行驶时，受到的阻力是人与车总重的0.02倍，取ｇ取10N/kg。求：行驶20min，电动机对自行车做的功和通过电动机线圈的电流。
2、一辆质量为1.8t的家用轿车以50km/h的速度匀速行驶时所受阻力为车重的0.04倍，其百公里油耗为10L，求该汽车发动机的效率？（汽油的热值为4.6×107J/kg，汽油的密度为0.71g/cm3））
3、在交通运输中，常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能，“客运效率”表示每消耗单位能量对应的载客数和运送路程的乘积，即客运效率＝人数×路程／消耗能量。一个人骑电动自行车，消耗1MJ（106J）的能量可行驶30km，一辆载有4人的普通轿车，消耗320MJ的能量可行驶100km，则电动自行车与这辆轿车的客运效率之比是多少？ 查看习题详情和答案>>