摘要:7.上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处.其中设计的最大转弯处半径达到8000米.用肉眼看几乎是一条直线.而转弯处最小半径也达到1300米.一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内.下列说法正确的是 A.乘客受到来自车厢的力大小约为200N B.乘客受到来自车厢的力大小约为539N C.弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适 D.弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度
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上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处,其中设计的最大转弯处半径达到8000米,用肉眼看几乎是一条直线,而转弯处最小半径也达到1300米.一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内,下列说法正确的是( )
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| A.乘客受到来自车厢的力大小约为200N |
| B.乘客受到来自车厢的力大小约为539N |
| C.弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适 |
| D.弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度 |
上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处,其中设计的最大转弯处半径达到8000米,用肉眼看几乎是一条直线,而转弯处最小半径也达到1300米.一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内,下列说法正确的是( )
A.乘客受到来自车厢的力大小约为200N
B.乘客受到来自车厢的力大小约为539N
C.弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适
D.弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度
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A.乘客受到来自车厢的力大小约为200N
B.乘客受到来自车厢的力大小约为539N
C.弯道半径设计特别长可以使乘客在转弯时更舒适
D.弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度
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上海磁悬浮线路需要转弯的地方有三处,其中设计的最大转弯处半径达到8000米,用肉眼看几乎是一条直线,而转弯处最小半径也达到1300米.一个质量50kg的乘客坐在以360km/h不变速率驶过半径2500米弯道的车厢内,下列说法正确的是( )
A.乘客受到来自车厢的力大小约为200N
B.乘客受到来自车厢的力大小约为539N
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D.弯道半径设计特别长可以减小转弯时列车的倾斜程度
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A.乘客受到来自车厢的力大小约为200N
B.乘客受到来自车厢的力大小约为539N
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