摘要：飞机机翼初看好象是一个整体.实际上是由几部分组成的.如图.它的襟翼可以绕轴向后下方.后上方偏转.飞行员在飞机上升.平稳飞行.下降和着陆减速等过程中.是通过操纵杆改变襟翼的弯度来改变飞机的升力.阻力的.下图是简化的机翼截面图.其中表现飞机上升的是
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飞机机翼初看象是一个整体，实际上是由几部分组成的，如图甲．它的襟翼可以绕轴向后下方、后上方偏转．飞行员在飞机上升、下降等过程中，是通过操纵杆改变襟翼的弯度来改变飞机的升力、阻力的．下图是简化的机翼截面图，假如飞机在空中要做出横滚动作（飞机水平飞行时以机身为轴旋转），其右侧机翼形状如图乙，则其左侧机翼的形状最可能为（ ）
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飞机机翼初看象是一个整体，实际上是由几部分组成的，如图甲．它的襟翼可以绕轴向后下方、后上方偏转．飞行员在飞机上升、下降等过程中，是通过操纵杆改变襟翼的弯度来改变飞机的升力、阻力的．下图是简化的机翼截面图，假如飞机在空中要做出横滚动作（飞机水平飞行时以机身为轴旋转），其右侧机翼形状如图乙，则其左侧机翼的形状最可能为（ ）
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飞机机翼初看象是一个整体，实际上是由几部分组成的，如图甲．它的襟翼可以绕轴向后下方、后上方偏转．飞行员在飞机上升、下降等过程中，是通过操纵杆改变襟翼的弯度来改变飞机的升力、阻力的．下图是简化的机翼截面图，假如飞机在空中要做出横滚动作（飞机水平飞行时以机身为轴旋转），其右侧机翼形状如图乙，则其左侧机翼的形状最可能为
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（2009?黄冈）飞机机翼初看好像是一个整体，实际上是由几部分组成的，如图．它的襟翼可以绕轴向后下方、后上方偏转．飞行员在飞机上升、平稳飞行、下降和着陆减速等过程中，是通过操纵杆改变襟翼的弯曲度来改变飞机的升力、阻力的．下图是简化的机翼截面图，其中表现飞机上升的是（ ）
