摘要：6．如图2.人骑自行车从坡上下来时.速度会越来越大.在这运动过程中 A．人和车的动能增大 B．人和车的动能减小 c．人和车的重力势能增大 D．人和车的动能保持不变

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如图2所示，邓琳和小明分别骑自行车从坡顶“自由下滑”（邓琳在前，小明在后），两人都感觉自己“下滑”的速度越来越快．但两人的速度究竟谁大谁小呢？
路旁的小敏和小刚分别用了不同的方法来比较邓琳和小明的运动快慢：
（1）小敏用了观察法，她认为，如果邓琳和小明之间的距离始终不变，则说明他俩下滑的速度

，如果邓琳和小明之间的距离越来越大，则说明他俩下滑的速度

，如果邓琳和小明之间的距离越来越小，则说明他俩下滑的速度

．（三空选填“邓琳的大”“小明的大”或“一样大”）
（2）小刚用了测量法，他认为，可以用

测出邓琳和小明下滑的某段路程，用

分别测出他俩在该段路程上所用的时间，然后用公式

分别计算出他俩的平均速度进行比较．
（3）①王亮在“测小车的平均速度”的实验中，设计了如图1所示的实验装置．小车从斜面的顶端自由下滑，图中的秒表的设置是“时：分：秒”，甲、乙、丙分别对应了小车在起点、路程中点、终点位置的时间．

实验中使用的斜面坡度较小，其目的是：

（选填“增大”或“缩短”）测量时间，以减小测量时间的

．
②若s₁的路程正好是全部路程的一半，则小车通过上半段路程的平均速度v₁=

m/s，通过下半段路程的平均速度v₂=

m/s，小车在运动全程的速度变化特点是

速度越来越大

速度越来越大

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自行车是人们常见的“绿色”交通工具，“五一”假期小华随小飞一同骑自行车去郊游（如图），中途休息时，小飞问小华：
（1）当看到小汽车超越你骑着的自行车向东行驶时，如果以小汽车为参照物，你是向（选填“东”或“西”）方行驶．
（2）自行车沿着斜面从坡顶向坡底运动的过程中，为了减小车速，会紧捏车闸，这是通过的方式增大钢圈的摩擦．
（3）当自行车从坡顶沿斜面自由下滑时速度越来越大，从能量转化上看是能转化为动能和内能．
（4）车架用钢铁制作，是利用了钢铁（选填“硬度”、“弹性”、“导热性”、“密度”）较大．

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自行车是人们常见的“绿色”交通工具，“五.一”放假期间，小华随外公一同骑自行车去郊游（如图），中途休息时。外公问小华：

（1）当看到小汽车超越你骑着的自行车向东行驶时，如果以小汽车为参照物，你是向 ▲ （东/西）方行驶。

（2）自行车沿着斜坡从坡顶向坡底运动的过程中，为了减小车速，会紧捏车闸，这是通过 ▲ 的方式增大钢圈受到的摩擦。

（3）当自行车从坡顶沿斜坡自由下滑时，速度越来越大，从能量转化上看是 ▲ （动能/重力势能/弹性势能）能转化为 ▲ 能和内能。

（4）车架用钢铁制作，是利用了钢铁 ▲ （硬度/弹性/导电性/导热性/密度）较大。

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自行车是人们常见的“绿色”交通工具，“五．一”放假期间，小华随外公一同骑自行车去郊游（如图），中途休息时．外公问小华：
（1）当看到小汽车超越你骑着的自行车向东行驶时，如果以小汽车为参照物，你是向    （选填“东”或“西”）方行驶．
（2）自行车沿着斜坡从坡顶向坡底运动的过程中，为了减小车速，会紧捏车闸，这是通过    的方式增大钢圈受到的摩擦．
（3）当自行车从坡顶沿斜坡自由下滑时，速度越来越大，从能量转化上看是    （选填“动能”、“重力势能”或“弹性势能”）能转化为    能和内能．
（4）车架用钢铁制作，是利用了钢铁    （选填“硬度”、“弹性”、“导电性”、“导热性”、“密度”）较大．

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自行车是人们常见的“绿色”交通工具，“五．一”放假期间，小华随外公一同骑自行车去郊游（如图），中途休息时．外公问小华：
（1）当看到小汽车超越你骑着的自行车向东行驶时，如果以小汽车为参照物，你是向    （选填“东”或“西”）方行驶．
（2）自行车沿着斜坡从坡顶向坡底运动的过程中，为了减小车速，会紧捏车闸，这是通过    的方式增大钢圈受到的摩擦．
（3）当自行车从坡顶沿斜坡自由下滑时，速度越来越大，从能量转化上看是    （选填“动能”、“重力势能”或“弹性势能”）能转化为    能和内能．
（4）车架用钢铁制作，是利用了钢铁    （选填“硬度”、“弹性”、“导电性”、“导热性”、“密度”）较大．

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