题目内容

【题目】在一节火车车厢内有一个光滑的水平桌面，桌面上有一个小球。旁边的乘客观察到，如果火车在水平铁轨上做匀速直线运动，小球在桌面上保持静止。如果火车做加速直线运动，小球就会由静止开始向后加速运动。由此判断下列说法正确的是

A. 此实验可以证明牛顿第一、第二定律都是错误的

B. 以匀速运动的车厢为参考系，牛顿第一定律成立

C. 以加速运动的车厢为参考系，牛顿第一定律、牛顿第二定律都不成立

D. 牛顿定律是被证明了的结论，什么条件下都是成立的

【答案】BC

【解析】由于牛顿运动定律成立的条件是惯性系．火车匀速时，以火车为参考系，这样的参考系是惯性系，故牛顿运动定律是成立的；火车加速时，以火车为参考系，这样的参考系是非惯性系，故牛顿运动定律是不成立的，故AD错误，BC正确；选BC.

练习册系列答案
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【题目】某同学用如图所示的实验装置验证机械能守恒定律。

(1)对于本实验操作的说法正确的是（________）

A.打点计时器的两个限位孔应在同一条竖直线上

B.应用秒表测出重物下落的时间

C.重物的密度和质量选用的大些，有利于减小误差

D.重物的密度和质量选用的小些，有利于减小误差

(2)若实验中所用重物的质量m=1kg.某同学选取了一条前两个点间距接近2mm的纸带，0是打下的第一个点，打点时间间隔为0.02s，则在纸带上打下点3时的速度v=________m/s，此时重物的动能=______J，从打下点0到至打下点3的过程中重物的重力势能减少量=_______J，由此可得出的结论是___________________________。(g取9.8m/s，结果均保留三位有效数字)

【题目】物体沿直线运动打的v-t关系如图所示，已知在第1秒内合外力对物体做的功为W，则

A. 从第1秒末到第3秒末合外力做功为4W

B. 从第3秒末到第7秒末合外力做功为2W

C. 从第5秒末到第7秒末合外力做功为W

D. 从第3秒末到第4秒末合外力做功为—0.75W

【题目】如图为一个玩具陀螺。a、b、c是陀螺表面上的三点．当陀螺绕垂直于地面的轴线以角速度ω稳定旋转时，下列表述正确的是（　）

A. a、b和c三点的角速度大小相等

B. a、b、c三点的线速度大小相等

C. a、b、c三点的向心加速度大小相等

D. c的周期比a、b的大

【题目】如右图所示，一个水平放置的矩形线圈abcd（俯视abcd为逆时针绕向，即bc边在外），在细长水平磁铁的S极附近竖直下落，由位置I经位置Ⅱ到位置Ⅲ。位置Ⅱ与磁铁同一平面，位置I和Ⅲ都很靠近Ⅱ，则在下落过程中，线圈中的感应电流的方向为

A. abcda

B. adcba

C. 从abcda到adcba

D. 从adcba到abcda

【题目】LED绿色照明技术已经走进我们的生活。某实验小组要测定额定电压约为3 V、额定功率约为1.5 w的LED灯正常工作时的电阻。实验室提供的器材有：

A．电流表A1(量程为0.6 A，内阻RA1约为3Ω)B．电流表A2(量程为3 mA，内阻RA2=100 Ω)

C．定值电阻R1=900 ΩD．定值电阻R2=9900 Ω

E．滑动变阻器R(0～20 Ω)F．蓄电池E(电动势为3 V，内阻很小)G．开关S一只

(1)在虚线框内将图甲所示的电路补充完整，并标明各器材的符号。以下实验都在正确连接电路条件下进行______。

(2)电流表A1的示数用I1表示，电流表A2的示数用I2表示，写出测量LED灯正常工作时的电阻表达式Rx=___________(用物理量符号表示)。

(3)实验时调节滑动变阻器，当LED灯正常发光时，电流表A2表盘指针的位置如图乙所示，则其示数为_______mA，若此时电流表A1的示数为0．50 A，则LED灯的电阻为______Ω；(结果保留两位有效数字)。

【题目】如图11所示，在光滑水平桌面上有两个金属圆环，在它们圆心连线中点正上方有一个条形磁铁，当条形磁铁自由下落时，将会出现的情况是 [ ]

A. 两金属环将相互靠拢 B. 两金属环将相互排斥

C. 磁铁的加速度会大于g D. 磁铁的加速度会小于g

【题目】如图24所示，导线圈A水平放置，条形磁铁在其正上方，N极向下且向下移近导线圈的过程中，导线圈A中的感应电流方向是___________，导线圈A所受磁场力的方向是_______。若将条形磁铁S极向下，且向上远离导线框移动时，导线框内感应电流方向是_________，导线框所受磁场力的方向是____________。

【题目】如图所示，一长为200 m的列车沿平直的轨道以80 m/s的速度匀速行驶，当车头行驶到进站口O点时，列车接到停车指令，立即匀减速停车，因OA段铁轨不能停车，整个列车只能停在AB段内，已知OA＝1 200 m，OB＝2 000 m，求：

(1)列车减速运动的加速度大小的取值范围；

(2)列车减速运动的最长时间．

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