题目内容

【题目】物体做匀加速直线运动,其加速度的大小为0.6m/s2,那么,在任一秒内( )

A. 物体的加速度一定等于物体速度的0.6

B. 物体的末速度一定是初速度的0.6

C. 物体的末速度一定比初速度大0.6m/s

D. 物体的末速度一定比前一秒的初速度大0.6m

【答案】C

【解析】物体匀加速直线运动的加速度为0.6m/s2,与物体的速度的大小无关.故A错误;物体的末速度不一定是初速度的0.6倍,选项B错误;物体的末速度比初速度大:△v=at=0.6×1m/s=0.6m/s.故C正确.物体的末速度比前一秒的初速度大:△v=at=0.6×2m/s=1.2m/s.故D错误;故选C.

练习册系列答案
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【题目】目前,我国的高铁技术已处于世界领先水平,它是由几节自带动力的车厢动车加几节不带动力的车厢拖车组成一个编组,称为动车组。若每节动车的额定功率均为135×104kw,每节动车与拖车的质量均为5×104kg,动车组运行过程中每节车厢受到的阻力恒为其重力的0075倍。若已知1节动车加2节拖车编成的动车组运行时的最大速度v0为4667km/h。我国的沪昆高铁是由2节动车和6节拖车编成动车组来工作的,其中头、尾为动车,中间为拖车。当列车高速行驶时会使列车的“抓地力”减小不易制动,解决的办法是制动时,常用“机械制动”与“风阻制动”配合使用,所谓“风阻制动”就是当检测到车轮压力非正常下降时,通过升起风翼减速板调节其风阻,先用高速时的风阻来增大“抓地力”将列车进行初制动,当速度较小时才采用机械制动。所有结果保留2位有效数字求:

1沪昆高铁的最大时速v为多少km/h?

2当动车组以加速度15m/s2加速行驶时,第3节车厢对第4节车厢的作用力为多大?

3沪昆高铁以题1中的最大速度运行时,测得此时风相对于运行车厢的速度为100m/s,已知横截面积为1m2的风翼上可产生129×104N的阻力,此阻力转化为车厢与地面阻力的效率为90%。沪昆高铁每节车厢顶安装有2片风翼,每片风翼的横截面积为13m2,求此情况下“风阻制动”的最大功率为多大?

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