[题目]关于元电荷.下列说法中正确的是( )A. 元电荷实质上是指电子本身B. 元电荷实质上是指质子本身C. 元电荷的值通常取e＝1.60×10-19CD. 元电荷e的数值最早是由物理学家库仑用实验测得的题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

题目内容

【题目】关于元电荷，下列说法中正确的是(　　)

A. 元电荷实质上是指电子本身

B. 元电荷实质上是指质子本身

C. 元电荷的值通常取e＝1.60×10-19C

D. 元电荷e的数值最早是由物理学家库仑用实验测得的

【答案】C

【解析】

AB. 元电荷是指电子或质子所带的电荷量，数值为e=1.60×1019C，故A错误，B错误；

C. 元电荷的值通常取e=1.60×1019C，故C正确；

D. 电荷量e的数值最早是由美国科学家密立根用实验测得的，故D错误。

故选：C.

练习册系列答案

A. 电极A得到的电荷数多于电极B失去的电荷数

B. 电极A得到的电荷数等于电极B失去的电荷数

C. 电极A得到的电荷数少于电极B失去的电荷数

D. 条件不足，不能判定电极A，B得失电荷间的数量关系

【题目】某同学利用打点计时器和气垫导轨做“验证动量守恒定律”的实验，气垫导轨装置如图甲所示，所用的气垫导轨装置由导轨、滑块、弹射架等组成．在空腔导轨的两个工作面上均匀分布着一定数量的小孔，向导轨空腔内不断通入压缩空气，空气会从小孔中喷出，使滑块稳定地漂浮在导轨上，这样就大大减小了因滑块和导轨之间的摩擦而引起的误差．

(1)下面是实验的主要步骤：

①安装好气垫导轨，调节气垫导轨的调节旋钮，使导轨水平；

②向气垫导轨空腔内通入压缩空气；

③把打点计时器固定在紧靠气垫导轨左端弹射架的外侧，将纸带穿过打点计时器与弹射架并固定在滑块1的左端，调节打点计时器的高度，直至滑块拖着纸带移动时，纸带始终在水平方向；

④使滑块1挤压导轨左端弹射架上的橡皮绳；

⑤把滑块2放在气垫导轨的中间；

⑥先__________________，然后________，让滑块带动纸带一起运动；

⑦取下纸带，重复步骤④⑤⑥，选出理想的纸带如图乙所示；

⑧测得滑块1的质量为310 g，滑块2(包括橡皮泥)的质量为205 g.

完善实验步骤⑥的内容．

(2)已知打点计时器每隔0.02 s打一个点，计算可知两滑块相互作用以前系统的总动量为________ kg·m/s；两滑块相互作用以后系统的总动量为______ kg·m/s(保留三位有效数字)．

(3)试说明(2)中两结果不完全相等的主要原因是__________________________________________________．

【题目】下列各组物理量中，全部是矢量的为（）

A. 重力、体积、速度

B. 弹力、位移、时间

C. 瞬时速度、平均速度、加速度

D. 质量、密度、瞬时速度

【题目】在研究匀变速直线运动规律的实验中，做匀变速直线运动的小车带动纸带运动，用打点计时器打下一条点迹清晰的纸带，如图所示．打点计时器打点的时间间隔为0.02s，按打点时间先后顺序，每五个点取一个计数点，依次得到A、B、C、D、E 五个计数点．用刻度尺量得B、C、D、E各点到A点的距离分别为AB=7.60cm，AC=13.60cm，AD=18.00cm，AE=20.80cm．由此可知，打点计时器打B点时，小车的速度为 m/s，小车运动的加速度大小为 m/s2，加速度方向与小车运动方向（填“相同”或“相反”）．

【题目】关于电场强度与电势的关系，下面各种说法中正确的是：（）

A. 电场强度大的地方，电势一定高B. 电场强度不变，电势也不变

C. 电场强度为零处，电势一定为零D. 电场强度的方向是电势降低最快的方向

【题目】在用高级沥青铺设的高速公路上.汽车的设计时速是108km/h,汽车在该路面上行驶时，它的轮胎与地面的最大静摩擦力等于车重的0.5倍.

(1)如果汽车在该路面的水平弯道上拐弯，假设弯道的路面是水平的，其弯道的最小半径是多少?

(2)事实上在高速公路的拐弯处，路面是外高内低的，路面与水平面间的夹角为，且；而拐弯路段的圆弧半径.若要使车轮与路面之间的侧向摩擦力等于零，则车速，应为多少?( )

【题目】在一个无风的天气里，当你骑车快速前行时，会感到风迎面吹来，这时你所确定的风向（空气流动方向）是（　　）

A. 选择你自己作为参考系

B. 选择空气作为参考系

C. 选择路边的树木作为参考系

D. 没有选择任何物体作为参考系

【题目】把一个带正电的金属球A跟不带电的同样的金属球B相碰。两球都带等量的正电荷，这是因为（）

A. A球的正电荷移到B球上 B. B球的正电荷移到A球上

C. A球的负电荷移到B球上 D. B球的负电荷移到A球上

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