题目内容
如图所示，相距为L的两条足够长的平行金属导轨右端连接有一定值电阻R，整个装置被固定在水平地面上，整个空间存在垂直于导轨平面向下的匀强磁场，磁感应强度大小为B，两根质量均为m，电阻都为R，与导轨间的动摩擦因数都为μ的相同金属棒MN、EF垂直放在导轨上。现在给金属棒MN施加一水平向左的作用力F，使金属棒MN从静止开始以加速度a做匀加速直线运动，若重力加速度为g，导轨电阻不计，最大静摩擦力与滑动摩擦力相等。则下列说法正确的是
A．从金属棒MN开始运动到金属棒EF开始运动经历的时间为t＝ |
| B．若从金属棒MN开始运动到金属棒EF开始运动经历的时间为T，则此过程中流过电阻R的电荷量为q= |
| C．若从金属棒MN开始运动到金属棒EF开始运动经历的时间为T，则金属棒EF开始运动时，水平拉力F的瞬时功率为P＝（ma＋μmg）aT |
| D．从金属棒MN开始运动到金属棒EF开始运动的过程中，两金属棒的发热量相等 |
AB
解析试题分析：MN匀加速运动，切割磁感线，产生感应电动势
，此时EF和定值电阻R并联构成外电路，并联电阻为
,电源内阻为
，路端电压即EF的电压
，经过EF的电流
,受到安培力
,当EF开始运动时，
，求得时间
，选项A对。若从金属棒MN开始运动到金属棒EF开始运动经历的时间为T，则MN移动的位移为
，通过整个电路的电荷量
，EF和定值电阻并联，电阻相等，所以流过电阻R的电荷量
选项B对。EF开始运动时，经过MN的电流为
，受到安培力
，根据牛顿第二定律
，得拉力
，瞬时功率为
，选项C错。从金属棒MN开始运动到金属棒EF开始运动的过程中，MN电流为干路电流，而FE电流为支路电流，电流不等高，虽然电阻相等，时间相等，产生热量不等，选项D错。
考点：电磁感应定律 安培力做功
铁路上使用一种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置.能产生匀强磁场的磁铁，被安装在火车首节车厢下面，如图（甲）所示（俯视图）.当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收，当火车通过线圈时，若控制中心接收到的线圈两端的电压信号为图（乙）所示，则说明火车在做（ ）
| A．匀速直线运动 |
| B．匀加速直线运动 |
| C．匀减速直线运动 |
| D．加速度逐渐增大的变加速直线运动 |
关于电磁感应现象中，通过线圈的磁通量与感应电动势关系正确的是
| A．穿过线圈的磁通量不变，感应电动势不为零且不变 |
| B．穿过线圈的磁通量增大，感应电动势也一定增大 |
| C．穿过线圈的磁通量减小，感应电动势也一定减小 |
| D．穿过线圈的磁通量增大，感应电动势可能不变 |
“热磁振荡发电技术”是新能源研究领域的最新方向，当应用于汽车等可移动的动力设备领域时，会成为氢燃料电池的替代方案。它通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却，使其温度在其临界点上下周期性地振荡，引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减，从而感应出连续的交流电。它的技术原理是物理原理。假设两足够长的光滑金属导轨竖直放置，相距为L，如图6所示，一导线与两导轨相连，磁感应强度的大小为B的匀强磁场与导轨平面垂直。一电阻为R、质量为m的导体棒在距磁场上边界h处静止释放．导体棒进入磁场后速度减小，最终稳定时离磁场上边缘的距离为H．整个运动过程中，导体棒与导轨接触良好，且始终保持水平，不计导轨的电阻。下列说法正确的是
A．整个运动过程中回路的最大电流为 |
B．整个运动过程中导体棒产生的焦耳热为 |
C．整个运动过程中导体棒克服安培力所做的功为 |
D．整个运动过程中回路电流的功率为 |
，线圈中的E－t关系图可能是( )
如图所示，abcd是一个质量为m，边长为L的正方形金属线框。如从图示位置自由下落，在下落h后进人磁感应强度为B的磁场，恰好做匀速直线运动，该磁场的宽度也为L。在这个磁场的正下方3h+L处还有一个磁感应强度未知，但宽度也为L的磁场，金属线框abcd在穿过这个磁场时也恰好做匀速直线运动，那么下列说法正确的是( )
| A．未知磁场的磁感应强度是B/2 |
B．未知磁场的磁感应强度是 |
| C．线框在穿过这两个磁场的过程中产生的电能为4mgL |
| D．线框在穿过这两个磁场的过程中产生的电能为2mgL |