题目内容
12.2013年我国多地都出现了雾霾天气,严重影响了人们的健康和交通,设有一辆汽车能见度较低的雾霾天气里以54 km/h的速度匀速行驶,司机突然看到正前方有一辆静止的故障车,该司机刹车的反应时间为0.6 s,刹车后汽车匀减速前进,刹车过程中加速度大小为5 m/s2,最后停在故障车前1.5 m处,避免了一场事故.以下说法正确的是( )A. | 司机发现故障车后,汽车经过3 s停下 | |
B. | 司机发现故障车时,汽车与故障车的距离为33m | |
C. | 从司机发现故障车到停下来的过程,汽车的平均速度为7.5 m/s | |
D. | 从司机发现故障车到停下来的过程,汽车的平均速度为11 m/s |
分析 根据速度时间公式求出匀减速运动的时间,结合反应时间,求出汽车发现故障车到停止的时间.根据匀减速和匀速运动的位移,以及停在故障车前的距离求出发现故障车时汽车与故障车的距离.根据位移和时间求出平均速度.
解答 解:A、54km/h=15m/s,刹车后汽车做匀减速直线运动的时间${t}_{2}=\frac{{v}_{0}}{a}=\frac{15}{5}s=3s$,则汽车经过3.6s停下来,故A错误.
B、汽车与故障车的距离x=${v}_{0}{t}_{1}+\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2a}+1.5m=15×0.6+\frac{225}{10}$+1.5m=33m,故B正确.
C、从司机发现故障车到停下来的过程,汽车的平均速度$\overline{v}=\frac{x-1.5}{3.6}m/s=\frac{33-1.5}{3.6}m/s=8.75m/s$,故C、D错误.
故选:B.
点评 解决本题的关键知道汽车在反应时间内做匀速直线运动,刹车后做匀减速直线运动,结合运动学公式灵活求解,基础题.
练习册系列答案
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2.将两个质量均为m的小球a、b用细线相连后,再用细线悬挂于O点,如图所示.用力F拉小球b,使两个小球都处于静止状态,且细线Oa与竖直方向的夹角保持θ=30°,则F的最小值为( )
A. | mg | B. | $\frac{\sqrt{3}}{3}$mg | C. | $\frac{\sqrt{3}}{2}$mg | D. | $\frac{1}{2}$mg |
7.某同学用如图1所示的电路测量多用表的内阻和内部电池的电动势.
(1)多用电表右侧表笔为黑(填“红表笔”和“黑表笔”).将多用电表选择旋钮调至欧姆挡“×1”,将红黑表笔短接,调节欧姆调零旋钮,使指针指在右侧满刻度处.
(2)移动滑动变阻器R的触头,分别读出五组电压表(内阻较大,可视为理想表)和欧姆表示数U、R,并将计算得出的$\frac{1}{U}$、$\frac{1}{R}$记录在表格中,并在坐标纸上作出了$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$图线,如图2,其中第四次测量时欧姆表的示数如图3,其阻值为30.0Ω.
(3)根据图线得出多用表内部电池的电动势为1.50V,多用电表欧姆挡“×1”时内电阻为16.0Ω.(结果保留三位有效数字)
(4)若改用已使用较长时间的多用表(电池电动势变小,内阻变大).但仍能调零后测电阻,其测得电阻R值与原来相比变大(填“偏大”、“不变”或“偏小”).
(1)多用电表右侧表笔为黑(填“红表笔”和“黑表笔”).将多用电表选择旋钮调至欧姆挡“×1”,将红黑表笔短接,调节欧姆调零旋钮,使指针指在右侧满刻度处.
(2)移动滑动变阻器R的触头,分别读出五组电压表(内阻较大,可视为理想表)和欧姆表示数U、R,并将计算得出的$\frac{1}{U}$、$\frac{1}{R}$记录在表格中,并在坐标纸上作出了$\frac{1}{U}$-$\frac{1}{R}$图线,如图2,其中第四次测量时欧姆表的示数如图3,其阻值为30.0Ω.
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
$\frac{1}{U}$ | 2.50 | 1.70 | 1.25 | 1.00 | 0.85 |
$\frac{1}{R}$ | 0.18 | 0.10 | 0.06 | 0.02 |
(4)若改用已使用较长时间的多用表(电池电动势变小,内阻变大).但仍能调零后测电阻,其测得电阻R值与原来相比变大(填“偏大”、“不变”或“偏小”).
17.如图所示,两个等量异种电荷的连线和其中垂线上有a、b、c三点,下列说法正确的是( )
A. | a点电势比b点电势高 | |
B. | a、b两点场强方向相同,b点场强比a点场强小 | |
C. | b点电势比c点电势高,场强方向相同 | |
D. | 一个电子仅在电场力作用下不可能沿如图曲线轨迹从a点运动到c点 |