题目内容

【题目】下列说法中正确的是

A. 匀速运动任何相等时间通过的位移都相等

B. 直线运动中,位移的大小就等于路程

C. 物体的位移越大,平均速度一定越大

D. 物体在某段时间内的平均速度越大,在其间任一时刻的瞬时速度也一定越大

【答案】A

【解析】A、匀速直线运动是速度不为0且大小方向不变的运动,故在任何相等的时间内通过的位移都相等,故A正确;B、只有物体做单向直线运动时,位移的大小才与路程相等,故B错误;C、根据,x=vt得;物体的位移越大,平均速度不一定越大,还要看时间,故C错误;D、平均速度无法精确描述物体的运动过程,故物体在某段时间内的平均速度大,但在其间任一时刻的瞬时速度不一定越大,故D错误.故选A

练习册系列答案
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【题目】目前,我国的高铁技术已处于世界领先水平,它是由几节自带动力的车厢动车加几节不带动力的车厢拖车组成一个编组,称为动车组。若每节动车的额定功率均为135×104kw,每节动车与拖车的质量均为5×104kg,动车组运行过程中每节车厢受到的阻力恒为其重力的0075倍。若已知1节动车加2节拖车编成的动车组运行时的最大速度v0为4667km/h。我国的沪昆高铁是由2节动车和6节拖车编成动车组来工作的,其中头、尾为动车,中间为拖车。当列车高速行驶时会使列车的“抓地力”减小不易制动,解决的办法是制动时,常用“机械制动”与“风阻制动”配合使用,所谓“风阻制动”就是当检测到车轮压力非正常下降时,通过升起风翼减速板调节其风阻,先用高速时的风阻来增大“抓地力”将列车进行初制动,当速度较小时才采用机械制动。所有结果保留2位有效数字求:

1沪昆高铁的最大时速v为多少km/h?

2当动车组以加速度15m/s2加速行驶时,第3节车厢对第4节车厢的作用力为多大?

3沪昆高铁以题1中的最大速度运行时,测得此时风相对于运行车厢的速度为100m/s,已知横截面积为1m2的风翼上可产生129×104N的阻力,此阻力转化为车厢与地面阻力的效率为90%。沪昆高铁每节车厢顶安装有2片风翼,每片风翼的横截面积为13m2,求此情况下“风阻制动”的最大功率为多大?

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