题目内容

在如图所示电路中，电源电动势为12V，电源内阻为l．0Ω，电路中的电阻R0为1．5Ω，小型直流电动机M的内阻为0．5Ω，闭合开关S后，电动机转动，电流表的示数为2．0A．则以下判断中正确的是（ ）

A．电动机两端的电压为1．0V

B．电动机的输出功率为12W

C．电动机产生的热功率4．0W

D．电源输出的电功率为24W

练习册系列答案
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关于磁通量，下列说法正确的是（ ）

A. 穿过某个面的磁通量为零，该处的磁感应强度也为零

B. 穿过某一平面的磁通量越大，该处的磁感应强度也越大

C. 面积越大，通过这个面的磁通量就越大

D. 当平面跟磁场方向平行时，穿过这个平面的磁通量必为零

一辆汽车由甲站从静止出发，前5min做匀加速直线运动，接着做匀减速直线运动，经3min停止在乙站，已知甲、乙两站相距2．4km，求汽车在这段距离中的最大速度。

在“描绘小灯泡的伏安特性曲线”实验中，小灯泡的额定电压为2．5V，额定功率为0．5W，此外还有以下器材可供选择：

A．直流电源3V（内阻不计）

B．直流电流表0～300mA（内阻约为5Ω）

C．直流电流表0～3A（内阻约为0．1Ω）

D．直流电压表0～3V（内阻约为3kΩ）

E．滑动变阻器100Ω，0．5A

F．滑动变阻器10Ω，2A

G．导线和开关

实验要求小灯泡两端的电压从零开始变化并能进行多次测量．

（1）实验中电流表应选用 ，滑动变阻器应选用 ；（均填写仪器前的字母）

（2）根据实验数据，画出的小灯泡I﹣U图线如图1所示．由此可知，当电压为0．5V时，小灯泡的实际功率是 W；

（3）根据实验测量结果可以绘制小灯泡的电功率P随其两端电压U或电压的平方U2变化的图象，在图2中所给出的甲、乙、丙、丁图象中可能正确的是 ．（选填“甲”、“乙”、“丙”或“丁”）

空间某一静电场的电势φ在x轴上分布如图所示，x轴上两点B、C点电场强度在x方向上的分量分别是EBx、Ecx，下列说法中正确的有（ ）

A. B、C两点的电场强度大小EBx＜Ecx

B. EBx的方向沿x轴正方向

C. 电荷在O点受到的电场力在x方向上的分量最大

D. 负电荷沿x轴从B移到C的过程中，电场力先做正功，后做负功

关于导体的电阻及电阻率的说法中，正确的是（ ）

A．由R=ρ知，导体的电阻与长度l、电阻率ρ成正比，与横截面积S成反比

B．由R=可知，导体的电阻跟导体两端的电压成正比，跟导体中的电流成反比

C．材料的电阻率取决于导体的电阻、横截面积和长度

D．将一根导线一分为二，则半根导线的电阻和电阻率都是原来的二分之一

一质点在竖直面内做曲线运动，沿水平方向运动的位移图象如下图所示，在竖直方向做自由落体运动，重力加速度g = 10m/s2，当其竖直分速度与水平分速度相等时，求：

（1）物体在空中运动的时间；

（2）从抛出开始，物体发生的位移大小．

如图所示，京沪高铁系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统，其中动车组车辆系统是把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆（动车）加几节不带动力的车辆（也叫拖车）编成一组，就是动车组。如果在某次运行中,因这趟车客流比较多，用了8节动车和8节拖车组成动车组，假设每节动车的额定功率都相等,且行驶中每节动车在同一时刻的实际功率均相同，驶过程中动车组所受的总阻力恒定为Ff =1．2×105N，动车组的总质量为m=320t，始时动车组从静止以恒定加速度a=0．5m/s2启动做直线运动，达到额定功率后再做变加速直线运动，总共经过372．8s的时间加速后，保持功率不变，动车组便开始以最大速度vm=306km/h匀速行驶。求：

（1）动车组的额定功率多大；

（2）动车组匀加速运动的时间；

（3）动车组在变加速运动过程中所通过的路程（计算结果保留3位有效数字）。

一物块在水平面上由静止开始运动。物体运动的速度v随时间t变化的关系如图8所示。由图象可知：

A. 在0~2s内与4s~6s内，物体的加速度方向相同

B. 在0~2s内与4s~6s内，物体的速度方向相同

C. 在0~2s内与4s~6s内，物体的平均速度相同

D. 在4s~6s内，物体距离出发点越来越近

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