题目内容
14．某同学为了较精确地测量某一节干电池的电动势和内阻，实验室准备了下列器材：A．待测干电池E（电动势约为1.5V，内阻约为1Ω）
B．电流表G（满偏电流3.0mA，内阻为100Ω）
C．电流表A（量程0～0.6A，内阻约为1Ω）
D．滑动变阻器R1（0～10Ω，额定电流为2A）
E．滑动变阻器R2（0～1kΩ，额定电流为1A）
F．定值电阻R0（阻值为900Ω）
G．开关一个，导线若干
（1）为了能比较准确地进行测量，同时还要考虑操作的方便，实验中滑动变阻器应选D．
（2）根据题意在图1中画出该实验所需要的电路图并标所选器材的代码．
（3）如图2所示，是某同学根据正确的实验得到的数 据作出的图线，其中，纵坐标I1为电流表G的示数，横坐标I2为电流表A的示数，由图可知，被测干电池的电动势为1.4 V，内电阻为0.67Ω（结果都保留两位有效数字）
分析 （1）在保证安全的前提下，为方便实验操作，应选择最大阻值较小的滑动变阻器；
（2）所给实验器材中，有两个电流表，没有电压表，也没有电阻箱，只能用伏安法测电池电动势与内阻，可以用电流表与定值电阻组装一个电压表，根据伏安法测电源电动势与内阻的原理作出电路图．
（3）根据欧姆定律和串联的知识求出I1和电源两端电压U的关系，根据图象与纵轴的交点求出电动势，由与横轴的交点可得出路端电压为某一值时电流，则可求得内阻．
解答 解：（1）电源电动势为1.5V较小，电源的内阻较小，为多次几组实验数据，方便实验操作，应选最大阻值较小的滑动变阻器，因此滑动变阻器应选D，
（2）上述器材中虽然没有电压表，但给出了两个电流表，将电流表G与定值电阻R0串联，改装成电压表，用电流表A测电路电流，滑动变阻器R1串联接入电路，实验电路图如图所示．
（3）根据欧姆定律和串联的知识得电源两端电压为：U=I1（900+100）=1000I1，
根据图象与纵轴的交点得电动势为E=1.4mA×1000Ω=1.4V，
与横轴的交点可得出路端电压为1.0V时电流是0.6A，
由闭合电路欧姆定律E=U+Ir可得，电源内阻r=$\frac{E-U}{I}$=$\frac{1.4V-1.0V}{0.6A}$≈0.67Ω；
故答案为：（1）D；（2）电路图如左图所示；（3）1.4；0.67．
点评 本题考查电动势及内阻的测量；要明确在测量电源电动势和内阻时，要注意根据画出的U-I图象分析出电动势及内阻．
练习册系列答案
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4．
刹车距离是汽车安全性能的重要参数之一．图中所示的图线分别为甲、乙两辆汽车在紧急刹车过程中的刹车距离s与刹车前的车速v的关系曲线，已知紧急刹车过程中车与地面间的摩擦是滑动摩擦．据此可知，下列说法中正确的是（ ）
刹车距离是汽车安全性能的重要参数之一．图中所示的图线分别为甲、乙两辆汽车在紧急刹车过程中的刹车距离s与刹车前的车速v的关系曲线，已知紧急刹车过程中车与地面间的摩擦是滑动摩擦．据此可知，下列说法中正确的是（ ）| A． | 甲车的刹车距离随刹车前的车速v变化快，甲车的刹车性能好 | |
| B． | 乙车与地面间的动摩擦因数较大，乙车的刹车性能好 | |
| C． | 以相同的车速开始刹车，甲车先停下来，甲车的刹车性能好 | |
| D． | 甲车的刹车距离随刹车前的车速v变化快，甲车与地面间的动摩擦因数较大 |
在利用重锤下落验证机械能守恒定律的实验中：
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3．下列关于电场线的说法中，正确的是（ ）
| A． | 电场线是闭合曲线 | |
| B． | 电场线只能用来描述电场的方向，不能用来描述电场的强弱 | |
| C． | 电场中任意两条电场线不可能相交 | |
| D． | 有电场则有电场线，电场线是客观存在的 |