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关于功率，下列说法正确的是（　　）
分析：汽车的功率等于牵引力与速度的乘积，根据P=Fv可以判断出速度与牵引力的大小关系．汽车以恒定功率运动时，当牵引力与阻力相等，速度达到最大．
解答：解：A、当牵引力一定时，根据P=Fv知汽车发动机的功率与速度成正比，但是汽车发动机的额定功率与汽车的速度无关．故A错误．
B、由公式P=Fv可知，当汽车输出功率一定时，牵引力与汽车的速度成反比．故B正确．
C、P一定，速度增大，牵引力减小，加速度减小，但是加速度的方向与速度方向相同，速度继续增大，当牵引力与阻力相等时，速度达到最大．故C正确．
D、由公式P=
W
t
能够求出平均功率的大小，不能求出任意时刻的瞬时功率．故D错误．
故选：BC．
点评：解决本题的关键知道汽车发动机功率与牵引力和速度的关系，即P=Fv，知道额定功率的大小与速度无关．
练习册系列答案
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关于功率的概念，下列说法中正确的是（　　）
（2013?天津模拟）（1）质量为1kg的小球在距地面高为0.8m处以某一初速度水平抛出，落地时速度方向与水平方向之间的夹角为53°．则小球落地时速度大小为
5
5
m/s，小球落地时重力的功率为
40
40
W．（不计空气阻力，重力加速度g=10m/s2）
（2）①用多用电表的欧姆挡测量阻值时，选择倍率为×100欧姆挡，按正确的实验操作步骤测量，表盘指针位置如图甲所示，该电阻的阻值约为
1700
1700
Ω；
②下列关于用多用电表欧姆挡测电阻的说法中正确的是
AC
AC

A．测量电阻时，如果红、黑表笔分别插在负、正插孔，则不会影响测量结果
B．测量阻值不同的电阻时，都必须重新调零
C．测量电路中的电阻时，应该把该电阻与电路断开
D．欧姆表使用一段时间后，电池电动势变小，内阻变大，但仍能调零，其测量结果与原来相比不变．
③用多用电表探测二极管的极性，用欧姆挡测量，黑表笔接a端，红表笔接b端时，指针偏转角较大，然后黑、红表笔反接指针偏转角较小，说明
a
a
 （填“a”或“b”）端是二极管正极．

（3）某同学利用如图乙所示的装置测量某一弹簧的劲度系数，将该弹簧竖直悬挂起来，在自由端挂上砝码盘．通过改变盘中砝码的质量，测得6组砝码的质量m和对应的弹簧长度l，画出m一l图线，对应点已在图上标出，如图丙所示．（重力加速度g=10m/s2）
①采用恰当的数据处理，该弹簧的劲度系数为
3.44
3.44
N/m．（保留3位有效数字）
②请你判断该同学得到的实验结果与考虑砝码盘的质量相比，结果
相同
相同
．（填“偏大”、“偏小”或“相同”）
关于功率的概念，下列说法中正确的是（　　）
A．力对物体做的功越多，力做功的功率越大
B．功率是描述力做功快慢的物理量
C．从公式P=Fv可知，汽车的发动机功率可以随速度的不断增大而提高
D．功率有正负．如果力对物体作正功，则功率为正值；如果力对物体做负功，则功率为负值
关于功率的概念，下列说法中正确的是（ ）
A．力对物体做的功越多，力做功的功率越大
B．功率是描述力做功快慢的物理量
C．从公式P=Fv可知，汽车的发动机功率可以随速度的不断增大而提高
D．功率有正负．如果力对物体作正功，则功率为正值；如果力对物体做负功，则功率为负值

如图A-1所示，站在汽车上的人用手推车的力为F，脚对车向后的摩擦力为Fμ，关于F、Fμ做功的问题，下列说法中正确的有（）
A.当车匀速运动时，F、Fμ做功的代数和为零
B.当车加速运动时，F、Fμ做功的代数和为正功
C.当车减速运动时，F、Fμ做功的代数和为负功
D.不管车做何种运动，F、Fμ的总功率都为零

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