居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以在一定程度上反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答下列问题。
蔬菜食品类 | 日常用品类 | 服装衣饰类 | 家用电器类 | |
2001年出行的平均距离（km） | 1．43 | 2．32 | 6．43 | 5．94 |
2011年出行的平均距离（km） | 1．12 | 1．55 | 4．52 | 8．04 |
1.该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素是（ ）
A．地价 B．集聚 C．交通 D．市场
2.该市居民服饰类购物出行空间距离的变化可能反映了（ ）
①服装销售网点增加 ②服装商场的通达性改善
③服装商场品种更多 ④大型服装商场外迁市郊
A．①② B．②④ C．①③ D．③④
3.该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是（ ）
①居民的消费水平大幅度上升 ②居民区随城市发展向外扩散
③家电商家地租支付能力提高 ④家电商场在商业区相对聚集
A．①③ B．②④ C．①④ D．②③
读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此回答下列问题。
丁 | 水运→航空→铁路→公路 |
丙 | 水运→航空→公路→铁路 |
乙 | 航空→公路→铁路→水运 |
甲 | 航空→铁路→公路→水运 |
1.甲、乙、丙、丁的排序体现出运速由快到慢的是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
2.四中运输方式中灵活性最好的是（ ）
A．航空 B．铁路 C．公路 D．水运
