题目内容
【题目】阅读材料，完成下列问题。
材料一：近年来，巴拿马运河运载量接近饱和。2015年5月22日，中国同南美相关国家启动“两洋铁路”可行性研究工作。一旦建成，将比绕行南美洲缩短一万多公里的航程。下图为南美洲局部地区示意图（图一）和防沙工程示意图（图二）。
材料二：草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎设成的方格状的挡风工程。高立式沙障：是在输沙量较大的地区，用高秆作物编成笆块，钉在木桩上制成的阻沙栅栏。
材料三：2012年世界小麦平均单产为3706千克/公顷，巴西仅为1908千克/公顷；世界玉米平均单产为10366千克/公顷，巴西仅为2803千克/公顷。
（1）分析中国在南美洲修建“两洋铁路”的原因。
（2）在图一甲城市附近的沙漠地区建设甲丙段铁路时须沿线设置防沙工程，则图二中B位于铁路的哪一侧？说出判断理由。
（3）说出巴西为提升谷物单产宜采取的具体措施。
（4）试分析甲地附近海域渔业资源非常丰富的主要原因。
【答案】（1）比绕行南美洲航程短，减少了运输时间，降低运输成本；巴拿马运河运载量接近饱和，拓展运输新渠道，增加货运量；增加了中国在南美洲的贸易安全性。
（2）东南侧；该段铁路为东北-西南走向； B地较A地的草方格沙障长度更长、还设有高立式沙障、障后积沙区等，说明B地处于路基的上风向；该地多盛行东南信风。
（3）采用轮作、套作、间作等种植方式；培育改良农作物种子；研发优质高效农药控制病虫害；优质化肥研发；兴修水利工程，加强灌溉。
（4）沿岸上升流将海底营养物质带到海洋表层，浮游生物大量繁殖，为鱼类提供充足的饵料。
【解析】
由材料可知,两洋铁路的修建可以缩短运输时间,降低运输成本,增加货运量,增加贸易安全性。提升谷物单产可从改变作物种植方式、增加科技投入、兴修水利工程等方面分析。
（1）“两洋铁路”是沟通西部太平洋和东部大西洋的陆上交通；“两洋铁路”将连接巴西和秘鲁，横跨南美洲大陆，建成后将成为一条巴西通往亚洲的便捷通道，缩短距离、减少运输时间，降低成本，增加了中国在南美洲的贸易安全性。目前巴拿马运河运载量接近饱和，需要拓展运输新渠道，增加货运量。中国对于在高海拔地区建设铁路经验丰富，强大的技术储备和实力为建设提供了保障。中国与本地区国家的贸易规模正在迅速上涨，中国也需要从这些地区获取原材料和能源，扩展出口市场。
（2）据材料可知，草方格沙障是挡风工程，为了减弱风力而建设。根据材料及图示可知，图中B是高立式沙障，适合布局在输沙量较大的地区。该段铁路为东北-西南走向； 甲城市附近的风沙活动主要源于东南信风、离岸风的影响，图中显示B地较A地的草方格沙障长度更长、还设有高立式沙障、障后积沙区等，说明B地处于路基的上风向，是阻挡大风沙的主力，据此B位于铁路的东南侧。
（3）巴西农业生产的科技含量较低，因此要加大农业科技研发和投入，培育改良农作物种子，研发优质高效农药控制病虫害，研发优质化肥，改善土地肥力；改变传统落后的生产方式，采用轮作、套作、间作等先进的种植方式；兴修水利工程，保障农业灌溉用水。
（4）甲地附近海域有秘鲁渔场。秘鲁沿岸处在东南信风带内，东南信风从南美大陆吹向太平洋，使沿岸表层海水离岸而去，底层海水便上升补充而形成上升补偿流，该补偿流便把海底营养盐类带至表层，带来了海底丰富的营养盐类，浮游生物大量繁殖，为鱼虾提供充足的饵料，形成大渔场。因此秘鲁沿岸盛行的上升补偿流形成了世界四大渔场之一的秘鲁渔场。
