城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作.图3示意城市群内部城市间的产业链分工体系.完成以下1-2题. 1．城市群中.中心城市的优势产业处于产业链中的位置是 [ ]A．①⑤B．②④C．③④D．①③ 2．产业分工处于产业链上③位置的城市.其竞争优势主要体现在 [ ]A．产品需求量大B．交通便利 C．劳动力充足D 题目和参考答案——青夏教育精英家教网——

题目内容

城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。图3示意城市群内部城市间的产业链分工体系。完成以下1—2题。

1．城市群中，中心城市的优势产业处于产业链中的位置是

[ ]

A．①⑤
B．②④
C．③④
D．①③

2．产业分工处于产业链上③位置的城市，其竞争优势主要体现在

[ ]

A．产品需求量大
B．交通便利
C．劳动力充足
D．土地租金低

1．A
2．D

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城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。如图示意城市群内部城市间的产业链分工体系。完成下面试题。

城市群中，中心城市的优势产业处于产业链中的位置是（）

A．①⑤ B．②④ C．③④ D．①③

产业分工处于产业链上③位置的城市，其竞争优势主要体现在（）

A．产品需求量大 B．交通便利

C．劳动力充足 D．土地租金低

近年来，我国汽车产业发展迅速，产业集群初现雏形，逐渐形成包括长三角、珠三角、环渤海湾、东北地区、中西部在内的5个初步成型的汽车产业集群。目前上海是我国最大的轿车生产基地，其周围还集聚了50多家世界一流的汽车零部件合资企业，还有汽车贸易与营销、汽车物流、汽车检测机构等，是一个集多种功能于一体的汽车综合产业区，在全国处于领先地位。阅读下列材料，回答下列问题。

材料一 2004～2006年区域汽车产业竞争力变化

材料二 1982～2005年长江三角洲及苏沪浙地区汽车工业产值(缺1991、1992年数据)

材料三 1993～2005年按主导产品分的苏沪地区的汽车工业产值(单位：百万元)

(1)从2004～2006年区域汽车产业竞争力变化图来看，竞争力最强的区域是__

_____________；竞争力变化最大的区域是_______________。

(2)从材料二看，长江三角洲地区汽车产业发展速度最快的是_______________；到2005年底，上海汽车工业的产值约_______________ (大于、等于、小于)苏浙两省之和。

(3)从材料三看，上海汽车工业的主导产品是_______________，江苏省汽车工业的主导产品历经几次变化，到2005年形成以_______________占主导地位的格局。自此长三角地区汽车制造产业链的地域分工在省级层面已经形成。

(4)城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。图丁示意城市群内部城市间的产业链分工体系。据此简要说明长江三角洲地区发展汽车工业应如何分工与合作。

城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。该图示意城市群内部城市间的产业链分工体系。完成16～17题。

1.城市群中，中心城市的优势产业处于产业链中的位置是（）

A．①⑤ B．②④ C．③④ D．①③

2.产业分工处于产业链上③位置的城市，其竞争优势主要体现在（）

A．产品需求量大 B．交通便利

C．劳动力充足 D．土地租金低

城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市间的产业分工与合作。如图示意城市群内部城市间的产业链分工体系。完成10—11题。

1.城市群中，中心城市的优势产业处于产业链中的位置是（）

A．①⑤ B．②④ C．③④ D．①③

2.产业分工处于产业链上③位置的城市，其竞争优势主要体现在（）

A．产品需求量大 B．交通便利

C．劳动力充足 D．土地租金低

城市群的竞争力很大程度上取决于群内城市问的产业分工与合作。图3示意城市群内部城市间的产业链分工体系。完成以下2题。

1.城市群中，中心城市的优势产业处于产业链中的位置是

A．①⑤ B．②④ C.③④ D．①③

2.产业分工处于产业链上③位置的城市，其竞争优势主要体现在

A．产品需求量大 B．交通便利 C．劳动力充足 D.土地租金低