题目内容

【题目】阅读材料,回答问题。

在地理位置、地形地势、大气环流和洋流等因素的共同影响下,澳大利亚大陆形成了独具特色的半环状自然带格局。

(1)判断A、B两地所属的自然带类型,解释导致这两个自然带特征差异的主要原因。

(2)阐述图中B、C、D、三地水分差异及其主要原因。

【答案】(1)类型:A地所在自然带为热带雨林带,(2分)B地所在自然带为亚热带常绿阔叶林带。(2分)原因:这两个自然带所处纬度不同,获得热量不同。(2分)

(2)水分差异:BCD三地均受到南半球东南信风带的影响。(2分)B地处于迎风区,可以获得较充沛的来自海洋的水汽,因此降 水最多;(2分)C地虽然距海岸线不远,但由于受到地形影响,处于背风坡,因此降水量明显少于B地;(2分)D地位于西海岸,东南信风表现为离岸风,水汽含量较低,因此降水量最低。(2分)

【解析】

试题

1)(1)从图中AB两地所处的位置分析,A地为热带雨林气候,其自然带为热带雨林带;B地为亚热带季风性湿润气候,其自然带为亚热带常绿阔叶林带。因两地所处纬度不同,热量条件差异是形成两地自然带不同的主要因素。

2)影响降水的因素,应从大气环流形式、地形、海陆位置等角度分析。因三地位于同纬度地区,影响三地水分差异的因素主要气流,从三地所受气流分析,三地均受到南半球东南信风带的影响。B地处东南信风的迎风坡,可以获得较充沛的来自海洋的水汽,因此降水最多;C地虽然距海岸线不远,但由于受到地形影响,处于背风坡,因此降水量明显少于B地区;D地位于西海岸,东南信风水汽含量已极低,且表现为离岸风,因此降水量最低。

练习册系列答案
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【题目】成贵高铁起于成都市,途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市,止于贵阳市,全长约632.6公里,总投资约780亿元,为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%,占线路总长的29.69%,隧道有183座,是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中,将不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水,如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此完成下列各题。

1在铁路建设过程中,成贵高铁走向弃直取弯原因可能是()

①照顾老少边穷地区,有利于扶贫②沿线地形平坦,工程量小,造价低③避开成渝铁路客运专线,减少重复性建设④合理布局高铁网,使西南三省更广泛的区域受益

A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④

2成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,修建面临的主要障碍是(

A. 高寒缺氧,冻土广布 B. 戈壁广布,风沙严重

C. 资金缺乏,技术落后 D. 地形崎岖,地质复杂

3除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原

A. 为了保护珍稀鱼类栖息地 B. 节省工程量,降低工程造价

C. 利于增加桥梁的稳定性 D. 利于增加桥梁艺术性与美观性

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