题目内容
【题目】阅读图文资料，完成下列要求。
港珠澳大桥是我国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，全长 55 千米,是世界最长的跨海大桥。 大桥主体工程采用桥隧结合方案， 穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约 6.7 公里采用隧道方案，其余路段约 22.9 公里采用桥梁方案。 大桥设计能抗击八级地震、16 级台风，可防 30 万吨撞击，使用寿命长达 120 年。 受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长。 大桥建成后，驾车从香港到珠海、澳门仅需 30 分钟时间。 下图为港珠澳大桥示意图。
（1）指出大桥建设中可能遇到的自然障碍是什么？
（2）说明伶仃西航道和铜鼓航道段建海底隧道而不是直接建长桥的原因。
（3）分析大桥建成后对港珠澳地区交通产生的影响
【答案】（1）超长的跨海距离；珠江口有大量的水泥，海床结构复杂；南海多发台风；海水氯盐腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构；
（2）如果建造桥梁，将导致大吨位轮船不能通航，降低珠江口主航道的通航能力；如果建造桥 梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁，该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物 高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物（或该处临近机场，建造桥梁将影响飞机航行）。 因此该处只能修建海底隧道。
（3）缩短香港与珠江、澳门之间的交通时间；降低交通成本；出行受天气影响较小；增强三地交通通达度；分流海运，促使海运改变经营方向；完善交通运输体系。
【解析】
（1）大桥建设中可能遇到的自然障碍应从地质、气象、水文、距离等方面考虑。“全长 55 千米，是世界最长的跨海大桥”说明大桥跨海距离长，工程量大；我国东南沿海夏、秋季节多台风；海水腐蚀性强；河流入海口处，泥沙沉积，海床结构复杂，以上因素均会对施工构成影响。
（2）隧道建在水面之下，而桥梁挺立于水面之上。当地水运和航空运输发达，因此本题主要从建长桥对海船航行和飞机起降的影响等方面分析。
（3）结合材料可知，本题主要从缩短距离和时间、降低交通成本、增强交通通达度、完善交通运输体系等方面分析。
