题目内容
【题目】阅读下列材料，完成下列各题。
材料一：世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路于2008年4月18日全面开工建设。这条高速铁路由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。
材料二：京沪高铁的建设，将会带来其空间范围、产业结构、发展理念的巨大变化，高速铁路通车后形成的交通条件的大变化，会使区域的产业结构向两个方向变化：一个是综合性的方向，即取长补短、相互融通，例如，北京金融业与上海的互补，山东主要城市第三产业与京沪的互补等；另外一个是专业化的方向，在工业部门的发展上，将是“京沪大都市带”内的制造业部门向最佳区位的集中，如汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等。
（1）京沪高速铁路全线将实现道口的全立交和道路的全封闭，全线还将优先采用“以桥代路”；而青藏铁路“以桥代路”只有150多千米，比较两铁路“以桥代路”的目的有什么不同。
（2）简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。
（3）高铁通车后，会使区域产业结构向两个方向变化：一个是综合性方向，即“取长补短，相互融通”，这反映了区域特征的。二是专业化方向上：汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等，这反映了区域特征的。
【答案】
（1）青藏铁路“以桥代路”工程的目的是确保铁路不会因冻土变化而影响行车安全及为野生动物迁徙留出通道。京沪高速铁路“以桥代路”工程以节约东部地区十分宝贵的土地资源为主要目的。
（2）位于我国地势第三阶梯，地形以平原为主，地势起伏小；沿线经济发达，客运量大，能缓解南北客运的压力，激活全国铁路网；先进的科技保障。
（3）开放性,差异性
【解析】（1）我国东部地区人多地少，耕地资源紧缺，为了节约土地资源，京沪高速铁路全线优先采用以桥代路的方式建设。而青藏高原冻土广布，且有许多珍稀动物资源，为了通过运行安全性及减少对野生动物迁徙带来的影响，青藏铁路采用了以桥代路工程。（2）建设京沪高速铁路的有利区位因素主要从地形、经济、科技等角度分析。从地形看，京沪高铁全线位于我国地势第三阶梯，地形以平原为主，地势起伏小。从经济角度看，沿线经济发达，客运量大，能缓解南北客运的压力，激活全国铁路网。从科技看，我国高铁具有世界先进水平，先进的科技保障。（3）高铁通车后，会使区域产业结构向两个方向变化：一个是综合性方向，即“取长补短，相互融通”，这反映了区域特征的开放性。二是专业化方向上：汽车产业向京沪两地集中，家电产业向山东的城市集中等，这反映了区域特征的差异性。
所以答案是：（1）青藏铁路“以桥代路”工程的目的是确保铁路不会因冻土变化而影响行车安全及为野生动物迁徙留出通道。京沪高速铁路“以桥代路”工程以节约东部地区十分宝贵的土地资源为主要目的。（2）位于我国地势第三阶梯，地形以平原为主，地势起伏小；沿线经济发达，客运量大，能缓解南北客运的压力，激活全国铁路网；先进的科技保障。（3）开放性；差异性。
